انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش نوزدهم

اولین هاب‌ های عظیم هیدروژنی دنیا در کجا ساخته می شوند

اولین هاب‌ های عظیم هیدروژنی دنیا در حال ساخته شدن هستند. امروزه از طرف شرکت ها، دولت ها و تجزیه‌ و‌ تحلیلگران بازار انرژی، مبحث هیدروژن به طور روزافزونی درحال مطرح شدن است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش هجدهم

وابستگی آینده‌ صنعت انرژی به تولید هیدروژن

گلدمن ساکس، هیدروژن سبز را یکی از مصادیق فرصت استثنایی در هر نسل می‌ داند که بازاری 10 تریلیون دلاری در 2050 خواهد داشت. در آن زمان هر کشوری که فاقد جای پایی در اقتصاد هیدروژن باشد، از اهمیت و مزیت جغرافیایی پایین‌ تری برخوردار می‌ شود.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش هفدهم- فصل سوم

روش های تولید انرژی های تجدیدپذیر

شعبه هایی از مجموعه‌‌ 19 شرکت بزرگ دنیا واقع در آمریکا که در زمینه‌ های مختلف سوخت و گاز، خودروسازی، پیل سوختی و هیدروژن فعالیت می‌ کنند، گزارش کامل جدیدی به نام نقشه‌ راه برای گذر از وضع کنونی به یک اقتصاد هیدروژنی در آمریکا منتشر کرده‌ اند.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش چهاردهم

باتری، خازن و ایستگاه های شارژ خودروهای برقی چگونه تامین می شود؟

بر اساس بررسی‌ های انجام شده، شرکت های تولید کننده‌ خودروهای برقی بدون در اختیار داشتن شبکه‌ ملی شارژ کننده‌ های سریع برق، نمی توانند به موفقیتی بزرگ در فروش خودروهایشان نایل شوند.

بحران جهانی هوا؛ خودروهای برقی چقدر در کاهش آلودگی موثرند؟

تحقیقات جدید نشان داده خودروهای برقی به دلیل کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و گازهای آلوده کننده هوا به نسبت خودروهای با سوخت فسیلی برای محیط زیست مفیدتر هستند اما همچنان نقش این خودروها زمانی در کاهش آلودگی هوا بارزتر خواهد بود که از خودروهای کمتری در خیابان ها استفاده شود.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش دهم

خودروهای برقی (باتری دار)

کمیسیون اروپا قرار است که در استانداردهای یورو 7 ، میزان انتشار گازهای ایجاد شده توسط خودروهای سواری، کامیون ها و اتوبوس های دارای موتور احتراق داخلی را پس از سال 2025 بسیار محدود کند.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش نهم

مزایا و معایب قطارهای برقی با پیش ران باتری

در سال 2015 در انگلستان قطار مسافری با پیش ران دوگانه‌ شبکه‌ بالاسری- باتری راه اندازی شد. شرکت زیمنس نیز در سال 2019 یک قطار دارای 2 پیش ران شبکه‌ بالاسری- باتری را برای آزمایش در خطوط اتریش به کار انداخته است. در حالت استفاده از پیش ران باتری (که عمدتاً در خطوط غیر برقی به کار می‌رود)، حداکثر سرعت آن 100 کیلومتر بر ساعت است.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش هشتم

پیل های سوختی هیدروژنی در صنعت هوانوردی

صنعت هوانوردی عامل 2.5 در صد از کل گازهای گلخانه‌ ای منتشره‌ جهان است و اگر وضعیت به همین منوال پیش برود، سهم آن در سال 2050 به 25 درصد می‌رسد. لذا استفاده از انرژی های تجدیدپذیر تنها راهکار برون رفت از این تنگناست.

انرژی های تجدید پذیر در حمل‌ و‌ نقل/ بخش هفتم

برخی مزایای استفاده از هیدروژن در حمل و نقل آبی و دریایی

برخلاف سوخت های فسیلی و موتورهای احتراق داخلی و همچنین باتری ها که بازدهی آنها در آب های سرد (از جمله نواحی نزدیک شمالگان و جنوبگان) به شدت افت پیدا می‌کند، پیل سوختی که به سرما حساس نیست، از مزیت خوبی برخوردار است.

انرژی‌ های تجدید پذیر و حمل و نقل/ بخش نخست

در این مجموعه نوشتارها که چکیده‌ ده ها مقاله‌ علمی خارجی درباره‌ انرژی‌ های تجدیدپذیر و حمل‌ و نقل است، به بررسی وضع موجود، روند سرمایه گذاری ها در تحقیق و توسعه، برنامه‌ های میان و بلند مدت کشورها و شرکت ها چند ملیتی پرداخته می‌شود.