در قانون مصوب 1343.6.29 کمیسیون مشترک مجلسین که اصلاحیه آن در تاریخ ۱۶ آبان ماه ۱۳۹۱ به تصویب مجلس شورای اسلامی نیز رسید، آمده است مهندسان و افسران و کارکنان ایرانی کشتیرانی در مدتی که جزو کارکنان کشتی باشند از پرداخت مالیات بر حقوق و مزایای دریافتی معاف خواهند بود.
از آنجا که port side و starboardside هرگز تغییر نمیکنند و این واژگان مبهم نبوده و مستقیماً یک مرجع و منبع مشخص برای سمتگیری و جهتیابی هستند بنابراین، دریانوردان از این واژگان دریایی استفاده میکنند.
یک فعال حوزه دریانوردی از امکان بروز فاجعه زیستمحیطی ایجاد آلودگی در کشور توسط کشتیها بهدلیل عدم وجود تجهیزات و امکانات بندری جهت دریافت مواد مضر و آلوده خبر داد.
وزارت دریا و دریانوردی تنها در صورتی میتواند مفید به فایده قرارگیرد که افراد توانا و تحصیلکرده و با تجربه در زمینه بندر ٬ دریا و دریانوردی در مصدر امور قرار گیرند و امور آن از پایین به بالا و بهصورت پلکانی در دستان افراد با تجربه قرار گیرد نه به صورت دستوری از بالا به پایین بدون هرگونه کار کارشناسی و مطالعه و نهایتا صنعت دریا و دریانوردی نباید قربانی تنگ نظری جناحهای سیاسی و قدرت گردد.
متاسفانه در هنرستانهای دریایی بهعلت ضعف مالی قادر به جذب اساتید دریایی مجرب نیستند، که شرکتهای کشتیرانی میتوانند با سرمایهگذاری آن را تقویت نمایند.
طبق کنوانسیون بینالمللی کار دریایی، شرکتهای کاریابی به هیچوجه حق دریافت مبلغی از دریانورد برای کاریابی ندارند و کمیسیون خود را باید از مالک شناور دریافت کنند.
دریانورد ایرانی با پاسپورت ایرانی در هیچ جای دنیا نمیتواند به راحتی و عادلانه کار پیدا کند و نمایندگان کشتیرانیها نمیتوانند به راحتی برای یک ایرانی ویزا (حتی ویزای ترانزیت) بگیرند و شرکتها میدانند که در تقریبا بسته است و به همین دلیل سواستفادهها صورت میگیرد.