صویب قانون «احداث پروژههای عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع پولی کشور» مصوب سال ۱۳۶۶ و آییننامه اجرایی آن این امر شروع شد و تاکنون بیش از ۲۲۰۰ متر کیلومتر آزادراه با ارزش روز
با وجود اینکه بر اساس قانون ۲۵ درصد از کل درآمد عوارض آزادراهی باید صرف نگهداری و بهره برداری شود، بنیاد مستضعفان خبر داده است که همه درآمد خود از عوارض آزادراه تهران- شمال را صرف هزینه در مناطق محروم کرده است.
در حدود ۲۵ سالی که از شروع سرمایهگذاری و مشارکت در ساخت آزادراهها با ساخت آزادراه قزوین- زنجان میگذرد تاکنون به دلایل مختلف که به بررسی آنها خواهیم پرداخت هزینه ساخت آزادراهها بیش از ۲۵۰ برابر افزایش یافته است
پس از اجرای طرح جامع محدودیت های ضد کرونایی که بخشی از آن ممنوعیت تردد بین شهرها و استان های مختلف را شامل میشود، مخدوش کردن پلاک خودرو به عنوان یک راهکار برای تردد از سوی متخلفان مورد توجه قرار گرفته است.
تعداد قابل توجهی از رانندگان خودروها پلاک هایشان را مخدوش می کنند و این یعنی عملا بخش قابل توجهی از پلاک خودروهای عبوری از درگاههای الکترنیک قابل قرائت نبوده و پرداختی قابل وصول نیست.
اگرچه مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل مدتی پیش بهرهبرداری از پنج پروژه آزادراهی با پیشرفت فیزیکی بالای ۸۰ درصد را از اولویت برنامههای امسال عنوان کرد اما یک فعال بخش ساخت آزادراهها میگوید امکان اتمام این پروژهها در زمان اعلام شده وجود ندارد.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیرساختهای حمل و نقل کشور در واکنش به نقدی شدن عوارض در باجههای عوارضی قطعه یک آزادراه تهران- شمال که پیش از این الکترونیکی بود، گفت: فقط ۲۰ درصد کاربران جاده، عوارض الکترونیکی خود را پرداخت کردند که باعث بازگشت موقتی باجههای عوارضی شد.
دبیر کمیته شرکتهای سرمایهگذار در آزادراهها از ساخت ۵۰۰ کیلومتر پروژه آزادراهی تحت عنوان پروژههای مربوط به جهش تولید خبر داد و گفت: بخشی از این پروژهها ساخت کنارگذرهای آزادراهی است که با تکمیل آنها در کنار شهرهای بزرگ از ترافیک داخل شهرها کاسته شد.
دبیر انجمن شرکتهای سرمایهگذار در آزادراهها گفت: اگر فهارس بها سال 99 اصلاح نشود، ممکن است افتتاح تعداد زیادی از آزادراهها به تعویق بی افتد. این آزادراهها قرار است، در پایان سال 99 افتتاح شود.