در شهرهایی که هنوز اقدام خاصی در خصوص دوچرخه سواری صورت نگرفته بهتر است قبل از هرگونه حرکت شتاب زده، نسبت به تهیه طرح مطالعات ترافیکی مربوطه جهت امکان سنجی دوچرخه سواری و ضوابط مورد نیاز اقدام شده تا با برنامهریزی مناسب نتایج مطلوب حاصل شود.
حملونقل عمومی، ستون فقرات هر شهری در هر کجای جهان است. بدون سیستم حملونقل کارآمد، روند توسعه بسیار کند خواهد بود. بنابراین، برای هر اقتصادی یک عنصر حیاتی است که باید دائما به روز شود.
به هنگام صحبت درباره تحولات شهری، معمولا ذهنها به سمت مگاشهرهای بزرگ همچون شانگهای، دبی یا هنگ کنگ معطوف میشود یا به هنگام صحبت در مورد پیشرفتهای تکنولوژیکی، سانفرانسیسکو و منطقه سیلیکونولی به ذهن میرسند اما واقعیت این است که شهرهای پیشرو در این انقلابِ رو به رشد شهری اغلب غیرمنتظره هستند.
مهمترین رکن توسعه شهری مبتنی بر حملونقل عمومی در تهران، حمایت از حملونقل عمومی ریلی انبوهبر جهت تبدیلشدن به یک شبکه جامع مادر، انبوهبر، پرتردد و کارآمد برای حملونقل عمومی است. شبکهای که درحالحاضر امکان دسترسی به آن با یک برنامه میانمدت مهیاست، میتواند فاصله نیاز هفت میلیون سفری شهروندان تهرانی به مترو را برآورده کند و برای رسیدن به این سهم، حمایت جدی مدیریت شهری و دولت ضروری است.
یکی از مشکلات شهرداری این است که ارتباط معناداری بین ساخت و سازها و توسعه شهری و حملونقل عمومی وجود ندارد و در نتیجه توسعه شهری در مکانهایی صورت میگیرد که حملونقل عمومی وجود ندارد که این امر باعث رواج «خودرو محوری» در شهرها میشود.
دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری کشور، با بیان اینکه توسعه شهرها به سه سیاست اصلی توسعه شهری متکی است، اظهار کرد: «سیاست نخست توسعه پیوسته یا متصل است. در این روش توسعه و گسترش شهرها در محدودهها و اراضی پیوسته تعیینشده توسط طرحها در قالب طرحهای آمادهسازی زمین پیگیری میشود.