هنگامی که جنگ در اوکراین شروع شد، شرکت RailBridge Cargo اعلام کرد که از قلمرو روسیه و بلاروس برای حمل و نقل کالا بین آسیا و اروپا اجتناب خواهد کرد، چرا که نمی خواست با راه آهن روسیه مراوداتی داشته باشد.
نیپون اکسپرس چین (NX China) که یک شرکت از هلدینگ Nippon Express Holdings است یک سرویس جدید بین وجهی را برای حمل و نقل از مبدا نقاط مختلف چین به اروپا از طریق دریای خزر راه اندازی کرد.
شرکت کشتیرانی مرسک که یک ارائه دهنده خدمات لجستیکی در سطح جهانی محسوب می شود، در پاسخ به نیازهای در حال تغییر زنجیره تامین در عرصه بین المللی، یک پیشنهاد ترکیبی ریلی- دریایی - ریلی/جاده ای جدید را از طریق کریدور میانی به مشتریانش ارائه کرده که می تواند آسیا را از طریق آسیای مرکزی به اروپا متصل کند.
قطارهای باری اختصاصی این سرویس، از شیان در چین حرکت و پس از عبور از مرز داستیک در قزاقستان، به بندر آکتائو می روند، سپس محمولات مربوطه بر روی کشتی بارگیری شده و با عبور از دریای خزر عازم بندر باکو در جمهوری آذربایجان و از آنجا تا بندر پوتی در گرجستان با راه آهن ادامه مسیر می دهد.