پس از نیم قرن و همچنین تصویب مصوبات و کلنگ زنی های متعدد، در دولت سیزدهم مجددا اجرای عملیات عمرانی پل خلیج فارس بر سر زبانها افتاد؛ اما این حرف و حدیث ها عملا نتوانست گره فاینانس را برای این پروژه کلان ملی بگشاید.
صنعت دریایی ایران با پتانسیل ها و فرصت های بسیاری برای سرمایه گذاران همراه است، اما همچنین با چالش ها و ریسک هایی نیز روبه رو است که توجه به آنها از اهمیت بالایی برخوردار است.
مدیر کل بنادر و دریانوردی گیلان با بیان اینکه بندر چمخاله وارد مرحله دوم و انتخاب سرمایه گذار شده است، گفت: مرحله نخست احداث بندر چمخاله شامل ایجاد جاده، پل دسترسی و حوضچه آرامش به پایان رسیده و اکنون درحال جذب سرمایه گذار و برنامه ریزی برای اجرای مرحله دوم این پروژه هستیم.
ایران در حالی حدود ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی که حدود ۴۰ درصد از مرز کشور را تشکیل می دهد، کشوری دریایی محسوب می شود که سهم دریا از تولید ناخالص داخلی بسیار پایین و در حد ۲ درصد است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای جنوب سیستان و بلوچستان در بازدید از بندر چابهار، گفت: در فروردین ماه سالجاری نسبت به مدت مشابه سال قبل، یک هزار و ۱۰۲ تن کالا از طریق این مرز به خارج از کشور ترانزیت شده که رشد ۹ برابری ترانزیت کالا از مرز آبی چابهار را نشان می دهد.
با توجه به اهمیت مرز زمینی ریمدان و نقش این مسیر در اتصال شرق به غرب، پینشهاد می شود اندیکشده ها و مراکز مطالعاتی، در خصوص توسعه این مرز و جایگاه آن در رقابت بنادر چابهار و گوادر گزارش های تحقیقاتی ارائه کنند.