سید عبدالکریم محقق، کارشناس حمل ونقل پس از واکنش قاطع ایران در خصوص تحرکات جمهوری آذربایجان برای قطع راه ارتباطی ایران با اروپا از طریق ارمنستان (گذرگاه جعلی زنگزو)، به نظر می رسد ترکیه این بار زنگ ها را در جنوب غربی ایران یعنی عراق به صدا درآورده است.
قاضی پور گفت: در حال حاضر بانک مرکزی یکی از موانع اصلی واردات مواد اولیه است. به این ترتیب که به وارد کننده می گوید ارز را از کجا آورده؟ و باید منبع آن را مشخص کند، وارد کننده می گوید قرض گرفتم بانک می گوید قبول نیست، حتی دستمزدی را هم می گوید قبول نیست.
دریا و دریانوردی نیز یکی از بخش هایی است که در جهان امروز، در قالب مشخص و معین خود قرار گرفته و به تبع آن، سرمایه گذاران نیز به طور تخصصی به این بخش توجه می کنند؛ زیرا هر بخش از اقتصاد، تخصص لازم برای سرمایه گذاری می طلبد.
یک شرکت داخلی طی نامه ای به مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید ایران پیشنهاد سرمایه گذاری طراحی، ساخت و بهره برداری شهر تیس را با مشارکت ۲ شرکت چینی و ترکیه ای ارائه کرد.
با مشارکت مناطق ویژه اقتصادی چابهار، انزلی، لوتوس و مسکو
در تازه ترین تحول مرتبط با گسترش مناسبات ایران و روسیه، مناطق آزاد دو کشور در حال تدارک راه اندازی کریدور اتصال حمل و نقلی و ترانزیت کالا هستند و در اولین گام مناطق ویژه آزاد اقتصادی چابهار، انزلی، لوتوس و مسکو به هم متصل خواهند شد.
به باور برخی کارشناسان، شرایط مربوط به افزایش میزان ترانزیت به گونه ای تعریف نشده اند که با ساخت یک بندر، هر چقدر هم بزرگ ، نقشه ترانزیت منطقه به نفع یک کشور تغییر کند.
اگرچه بر اساس آموخته های اقتصادی، واگذاری امور به بخش خصوصی می تواند موجب افزایش بهره وری و بهبود شرایط اقتصادی بنگاه های دولتی گردد اما در ایران شرکت به گونه ای دیگر رقم خورده به طوری که خصوصی سازی در شرکت راه آهن موجب حل مشکلات این بخش نشده است.