قیمت بلیت اتوبوس تا مرزهای عراق چند است؟

در بازه اربعین قیمت ناوگان حمل و نقل اتوبوس افزایش ۱۰۰ درصدی داشته است و این درحالی است که می توان قیمت اتوبوس را برای مسیرهای منتهی به مرز شناور کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، هرساله که به ایام اربعین نزدیک می شویم قیمت بلیت ناوگان های حمل و نقل زمینی مانند اتوبوس افزایش پیدا می کند ناگفته نماند طی سال های اخیر افزایش نرخ تاکسی های منتهی به مرزهای عراق نیز به این روند اضافه شده به طوریکه به بهانه بیشتر شدن قیمت اتوبوس ها، نرخ تاکسی ها هم در این ایام دوبرابر می شود.

افزایش قیمت اتوبوس به مرزهای عراق به بهانه یک سر خالی

آنچه توقع می رود، تسهیل شرایط برای زیارت زائران در ایام اربعین و کاستن هزینه های مختلف است. اما هزینه های حمل و نقل اتوبوس و تاکسی ها تا مرزهای عراق به بهانه برگشت یک سرخالی هم اکنون دو الی سه برابر افزایش پیدا کرده است.

مسئولین مربوطه این روند را عادی اعلام می کنند و می گویند پیش از شروع اربعین ناوگان های حمل و نقل اتوبوس با سیلی از مسافران به سمت مناطق مرزی عراق مواجه هستند که اتوبوس از مبدا به سمت مقصد با ظرفیت تکمیل حرکت می کند اما در مسیر برگشت از طرف مرزها به سمت ترمینال های مربوطه خالی بازمی گردند.

اگر اتوبوس ها بخواهند از سمت مرزها مجدد با ظرفیت تکمیل از مسافران بازگردند باید چند شبانه روز در مرزهای عراق مستقر شوند که رانندگان این کار را قطعاً نخواهند کرد و برای جبران مسیر یک طرفه باید قیمت بلیت ها در حد نرمال و به منظور جبران این خسارت افزایش یابد.

به گفته مسئولان امر این موضوع تعجب انگیزی در ایام اربعین نیست؛ بحث استهلاک اتوبوس ها را نیز البته نمی توان نادیده گرفت زیرا یک مسیر خالی از مسافر را طی می کنند و دچار زیان ۵۰ درصدی خواهند شد که مسئولان تدبیر جدی در این باره باید داشته باشند البته بحث کمبود ناوگان در این موضوع بی تاثیر نخواهد بود و به منظور کاهش قیمت بلیت بایدبر تعداد ناوگان اتوبوسرانی افزوده شود. به هر حال به نظر می رسد افزایش ۱۰۰ تا ۲۰۰ درصدی قیمت بلیت برخی از مسیرها با هدف تسهیل شرایط سفر اربعین در تناقض باشد.

کمبود ناوگان اتوبوس

باتوجه به کمبود و فرسودگی اتوبوس های جاده ای حمیدرضا شهرکی معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفت و گو با خبرنگار مهر، می گوید: یکی از دلایل افزایش قیمت اتوبوس ها در بازه زمانی اربعین کمبود ناوگان است و در حال حاضر قریب به ۱۵ هزار و ۱۰۵ دستگاه اتوبوس پلاک عمومی بین شهری در کشور فعال است که دارای کارت هوشمند جهت فعالیت در حوزه جاده ای هستند، که با توجه به تعریف سن، مرز فرسودگی در قانون هوای پاک که اتوبوس با عمر بیش از ۱۰ سال را در مرز فرسودگی قرار داده است تعداد ۱۳ هزار و ۱۳۹ دستگاه اتوبوس سنی بالاتر از ده سال دارند.

شهرکی در خصوص دلیل عدم تهیه اتوبوس به اندازه نیاز کشور طی سال های گذشته تصریح می کند: با کارخانه های تولیدکننده اتوبوس داخلی و خارجی بر اساس تقاضای مشتری قراردادی منعقد کردیم که اقدام به تولید اتوبوس می کنند و طی سال های اخیر به دلیل شرایط تحریم تقریباً تولید داخلی نداشتیم و طی دو سال شیوع بیماری کرونا نیز تولیدکنندگان خارجی به دلیل عدم تقاضا تولید نداشتند و در سال های اخیر به دلیل سخت تر شدن تدریجی شرایط اقتصادی به تدریج از فعالیت اتوبوس ها کاسته شد و همزمان با ایجاد تقاضاهای جدید سفرهای عمومی جاده ای به مناسبت های مختلف افزایش یافت و این امر در کنار عوامل دیگر منتج به عدم تخصیص منابع مالی و تسهیلات بانکی با سود تسهیلات پایین برای توسعه و نوسازی و بازسازی ناوگان موجب کمبود تدریجی ناوگان شده است.

وی در ادامه گفت: حوزه حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در طول ۲ سال اخیر تلاش های زیادی کردند تا بتوانند با تأمین مالی مورد نیاز فرایند توسعه و نوسازی ناوگان را تسریع دهند اما عدم تأمین منابع مالی به عنوان جدی ترین مشکل بر سر راه این امر جهت رونق تولید داخلی تاکنون منجر به نتیجه مطلوب نشده است.

افزایش نرخ تاکسی بین شهری به دلیل بالارفتن غیر منطقی بلیت اتوبوس

براساس افزایش قیمت بلیت اتوبوس ها در اربعین، نرخ تاکسی ها نیز افزایش پیدا کرده است و زمانی که پیگیری این موضوع را از مسئولین می کنیم مجدد بهانه افزایش قیمت اتوبوس ها را ارائه می دهند و ادعا می کنند رانندگان نمی توانند یک سر خالی از مرز به سمت ترمینال بازگردند باید یک مبلغی به عنوان جبران خسارت بر قیمت اصلی آن ها اضافه شود به اصطلاح نرخ دوبرابر شود.

در خصوص افزایش نرخ تاکسی های تهران – ایلام رحمت الله حاجی محمد علی، مدیر عامل اتحادیه شرکت های تعاونی سواری کرایه بین شهری گفت: افزایش قیمت تاکسی ها برای مقصدهای مرزی در ایام اربعین مانند افزایش نرخ اتوبوس های طبیعی است زیرا تاکسی ها یک سرخالی برمی گردند و باید خسارت بازگشت یک طرفه به نحوی برای راننده جبران شود.

مدیر عامل اتحادیه شرکت های تعاونی سواری کرایه بین شهری در ادامه تصریح کرد: نرخ تعیین شده برای تاکسی ها از سوی اتحادیه برای ماشین خارجی از مبدا ترمینال تهران حدود یک میلیون تومان است که با جبران خسارت ۲ میلیون تومان حساب می شود و برای ماشین های ایرانی ۸۰۰ هزار تومان که یک میلیون ۶۰۰ تومان برآورد شده است.

وی افزود: از مبدا کرمانشاه به سمت مرزهای منتهی به کشور عراق نفری ۵۰۰ هزار تومان تعیین شده و رانندگان تاکسی ها بیشتر از ۹ ساعت امکان رانندگی ندارند و معمولاً مسیرهای بیش از ۹ ساعت را به علت محدودیت ها طی نمی کنند.

افزایش قیمت دو برابری طبیعی است!

بر اساس نظریه برخی از مسئولین مربوطه قیمت بلیت اتوبوس در ایام اربعین برای مقاصد شهرهای مرزی با عراق باید دو برابر قیمت روزهای عادی افزایش یابد و این افزایش قیمت طبیعی است؛ در بازه زمانی ویژه اربعین حسینی اتوبوس ها یکسر خالی از مقاصد شهرهای مرزی با عراق بر می گردند. در زمان رفت زائران، اتوبوس ها خالی برمی گردند و در زمان برگشت زائران ناوگان اتوبوسی بدون مسافر عازم شهرهای مرزی با عراق می شوند. ضمن اینکه معمولاً توقف های طولانی در این مسیر به اتوبوس ها تحمیل می شود.

پیگیری ها حاکی بر این است که برای جبران این موارد باید افزایش قیمت در بلیت های اتوبوس داشته باشیم تا این ضرر برای ناوگان های جاده ای جبران شود اما ممکن است اگر این افزایش قیمت ها ادامه دار باشد بسیاری از زائران در سال های آینده توان انجام سفر را نداشته باشند.

راه کار بهتر چیست؟

استدلال سازمان راهداری برای دوبرابر کردن قیمت بلیط سفر به مرزها در آستانه اربعین از دو منظر اشکال دارد. اول آنکه مسئله سفرهای یکسرخالی تنها مربوط به ایام اربعین و مسیرهای آن نیست و یک مشکل شایع در کشور است.

مثلاً در اوایل هفته مسیرهای تهران به شهرستان ها و در اواخر هفته مسیرهای شهرستان ها به تهران دچار کمبود مسافر و یا به عبارتی سفرهای یکسرخالی هستند. بر اساس آمارهای سازمان راهداری هر اتوبوس بین شهری به طور میانگین در هر سفر ۱۹ مسافر دارد. با فرض ظرفیت ۲۵ نفر برای هر اتوبوس (هرچند بسیاری از اتوبوس ها ۳۲ نفره و برخی ۴۴ نفره هستند) به طور میانگین در هر سفر، حداقل ۲۴ درصد از صندلی اتوبوس ها خالی است. بدین ترتیب در حالت عادی برای هر نفر-سفر به ۱.۳۲ صندلی-سفر نیاز است.

دومین اشکال این است که در مسیرهای اربعینی توزیع سفرهای رفت و برگشت زائران حدود ۴۷ درصد همپوشانی دارد و نباید همه این سفرها را یکسر خالی در نظر گرفت. بر اساس داده های ستاد اربعین، سامانه سماح و مدیران سازمان راهداری، میزان ناترازی در ورود و خروج به کشور در مرزهای اربعینی ۵۳ درصد است.

این به این منظور است که برای هر نفر-سفر در مسیرهای اربعینی، ۱.۵۳ نفر-صندلی جابجا می شود که ۱۶ درصد بیش از حالت عادی است. بنابراین با منطق افزایش سفرهای یکسر خالی، تنها باید ۱۶ درصد به کرایه ها اضافه شود اما طبق روند مسئولین ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

با این شرایط می توان نرخ بلیت اتوبوس ها را شناور کرد به طوریکه در برخی از ساعات شبانه روز قیمت ها با دیگر ساعات متفاوت باشد تا مسافران بتوانند با قیمت های متنوع اقدام به خرید بلیت اتوبوس کنند.

نرخ بلیت اتوبوس تا مرزهای عراق

تاکسی های مستقر در ترمینال های تهران فقط به سمت مرز مهران مسافت را طی می کنند که نرخ تهران به سمت مرز مهران نفری ۲ میلیون تومان تعیین شده و این تاکسی ها به سمت مرزهای دیگر مانند باشماق و چذابه… حرکت نمی کنند.

نرخ اتوبوس ها تهران به مقصد مرزهای عراق به شرح زیر است:

تهران به مقصد مرز مهران به اتوبوس وی.آی.پی ۶۸۰ تومان و با اتوبوس های عادی به ترتیب ۵۲۰ و ۴۲۰ هزارتومان برآورد شده است.

تهران به مقصد مرز باشماق با اتوبوس وی.آ.پی ۷۹۴ تومان و با اتوبوس های عادی به ترتیب ۵۱۰ و ۴۱۴ هزارتومان برآورد شده است.

تهران به مقصد مرز خسروی با اتوبوس وی.آی.پی ۷۰۰ تومان و با اتوبوس های عادی به ترتیب ۵۸۰ و ۴۲۰ هزارتومان برآورد شده است.

تهران به مقصد مرز چذابه با اتوبوس وی.آی.پی ۷۹۰ تومان و با اتوبوس های عادی به ترتیب ۶۵۲ و ۴۶۶ هزارتومان برآورد شده است.

تهران به مقصد مرز تمرچین با اتوبوس وی.آی.پی ۶۷۰ تومان و با اتوبوس های عادی به ترتیب ۵۵۰ و ۴۰۰ هزارتومان برآورد شده است.