| کد خبر: 167206 |

احداث مسیر ریلی 93 کیلومتری همدان - ملایر می‌تواند موجب رونق راه‌آهن کرمانشاه شده و از شکست این پروژه ریلی جلوگیری کند.

تین‌نیوز | 

احداث مسیر ریلی 93 کیلومتری همدان - ملایر می‌تواند موجب رونق راه‌آهن کرمانشاه شده و از شکست این پروژه ریلی جلوگیری کند.

به گزارش تین‌نیوز، مطلب بالا بخش از دیدگاه‌های یک کاربر تین‌نیوز است که در پیامی به این شبکه خبری در مورد خط ریلی کرمانشاه و احتمال عدم استقبال از آن، ارسال کرده است.

این کاربر تین‌نیوز در پیام خود نوشت: در کتابخانه راه‌آهن نقشه راه‌آهن ایران که متعلق به سال 1352 است، وجود دارد. در این نقشه مسیر  راهآهن غرب این‌گونه بود که آن زمان تا شهر صنعتی کاوه (ساوه) خط موجود بود و هنوز هم در کنار اتوبان تهران ساوه می‌توان آثار آن‌را دید. قرار بود این مسیر ادامه پیدا کند تا همدان و از همدان دو شاخه منشعب شوند یکی به کرمانشاه و دیگری به سنندج.

این کاربر تین‌نیوز افزود: اما در میانه راه و در اوایل دهه 80 خورشیدی و با لابی‌گری برخی نمایندگان، اتفاقاتی افتاد و مسیر جدیدی تعریف شد که از اراک ( ایستگاه سمنگان) مسیر مذکور منشعب شد و به ملایر آمد و در ادامه از فیروزان (نهاوند) به کنگاور و نهایتا کرمانشاه رسید.

این کاربر با بیان‌ این‌که در چهارم مهرماه 1390 راه‌آهن ملایر و در 29 اسفند 1396 نیز راه‌آهن کرمانشاه افتتاح شد، اظهار کرد: از ابتدا مشخص بود که این مسیر با عدم استقبال مردم مواجه خواهد شد، چراکه طولانی بودن مسیر و زمان زیاد برای رسیدن از کرمانشاه به تهران باعث می‌شود تا همچنان جاده اولویت مردم باشد.

او ادامه داد: مسیر یک‌خطه قدیمی قم اراک با سرعت کم و ترافیک بالا اجازه سرعت گرفتن به قطار را نخواهد داد همچنین مسیر بدون علایم سمنگان به ملایر و تا کرمانشاه هم جلوی سرعت را خواهد گرفت.

وی تاکید کرد: همچنین به لطف اتوبان‌های خوب همدان، با اتوبوس از کرمانشاه در حدود 6 ساعت می‌توان به تهران رسید اما با ریل شاید این سفرحدود 10 ساعت به طول بینجامد.

این کاربر افزود: پس هیچ دلیلی وجود ندارد که مسافر ریل را انتخاب کند البته فراموش نکنید هواپیما همچنان در کرمانشاه پر طرفدار است.

وی با طرح این پرسش که چاره چیست؟ آیا راه حلی هست تا از شکست راه آهن کرمانشاه جلو گیری کند، گفت: احداث مسیر ریلی 93 کیلومتری همدان - ملایر تنها راه حل این موضوع است.

این کاربر تین‌نیوز،  تاکید کرد: درصورت احداث این مسیر فاصله دسترسی از کرمانشاه به تهران به‌صورت قابل ملاحظه‌ای کاهش خواهد یافت و می‌تواند با جاده رقابت کرد. همچنین برای دسترسی به عراق نیز زمان به شدت کاهش پیدا خواهد کرد. البته مسیر همدان تهران تازه تاسیس است و دارای نواقص بسیار که  باید حل شود.

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

  • سجاد 2 0

    سلام
    نظر شما در مورد زمان زیاد مسیر کاملا درسته و با این حال استقبال از قطار کرمانشاه به تهران و مشهد بینظیر هست طوری که باید از مدت ها قبل برای تهیه بلیط اقدام کرد این هم وطن عزیز کاملا از جریان بی اطلاع هستند برای اثبات این موضوع کافیست سری به سایت رزرو بلیط بزنید تا ببینید بلیط راه آهن کرمانشاه اصلا گیر نمیاد .
    البته اتصال همدان به ملایر بسیار مفید و ضروری هم برای کرمانشاه هم برای اتصال کریدور جنوب به شمال از سمت غرب کشور هست که بعد همدان باید به زنجان متصل بشه .

  • سیدمیثم 1 0

    وقتی این خط به بهره وری کامل می رسد که با امتداد یافتن آن و اتصال به خسروی ، شبکه ریلی ایران به عراق متصل شود در این صورت عمده حجم بار و مسافر درحال تردد بین ایران و عراق جذب این مسیر خواهد شد و این خط به یکی از پرترافیک ترین محور ها تبدیل می شود

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین