تراموا به تهران می‌رسد؟

علی امام مدیرعامل شرکت مترو تهران، درباره راه اندازی تراموا در پایتخت اظهار داشت: در مورد مسأله حمل و نقل ریلی در پایتخت دارای سند بالادستی مصوب هستیم و در واقع طرح  جامع حمل و نقل ریلی در سال ۹۸ به تصویب رسیده است.

به گزارش تین نیوز، امام گفت: بر اساس این طرح، تهران باید ۱۱ خط مترو، دو خط اکسپرس A و B مترو، ۵ خط LRT یا قطار سبک شهری باشد.

مدیرعامل شرکت مترو تهران با بیان اینکه تراموا نوعی قطار سبک شهری محسوب می شود، گفت: هزینه ساخت تراموا یک سوم هزینه ساخت مترو است ولی میزان انتقال مسافر از طریق تراموا بسیار کمتر از مترو خواهد بود و به نوعی می توان گفت، تراموا حمل و نقل انبوه بر محسوب نمی شود چرا که تنها از دو تا سه واگن ساخته شده و نسبت به مترو حدود یک چهارم مسافر خواهد داشت.

امام بیان داشت: در تهران بر اساس اسناد بالادستی و طرح جامع حمل و نقل ریلی،بودجه و اعتبار توسعه حمل و نقل عمومی اولویت بندی شده است چرا که منابع محدود است. بر همین اساس اولویت اعتبار برای تکمیل خط یک تا ۷ و راه اندازی خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ مترو در نظر گرفته شده است.

وی تأکید کرد: اگر منابع مالی موجود باشد باید با اولویت برای ساخت مترو و نه LRT در نظر گرفته شود و سیاست شهرداری نیز همین مسأله است.

مدیرعامل شرکت مترو تهران خاطرنشان کرد: البته اگر سرمایه گذارانی، سرمایه لازم را ارائه کنند در مسیر مصوب و بر اساس طرح  جامع حمل و نقل ریلی، ساخت تراموا انجام می گیرد.ولی به طور کلی ساخت تراموا از منابع شهرداری صورت نمی گیرد.

امام با اشاره به اینکه ساخت هر کیلومتر خط مترو بیش از ۶۵۰ میلیارد تومان و ساخت هر کیلومتر تراموا ۲۰۰ تا ۲۵۰ میلیارد تومان همراه با واگن نیاز دارد، گفت: در بسیاری از کشورهای اروپایی از سال ها پیش و حتی از قرن ۲۰ ساخت تراموا صورت گرفته حتی در آسیا کشورهایی مانند استانبول مدت زیادی است که تراموا دارند ولی در ایران این موضوع محقق نشده است، البته موضوع قطارهای دودی بین تهران و حرم عبدالعظیم (ع) در زیر زمین مورد بحث بوده و این موضوع اجرایی شد.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر در کشور ۴ شرکت واگن سازی مترویی داریم و اگر تراموا در تهران راه اندازی شود شرکت های داخلی ممکن است توانایی تولید واگن های ویژه تراموا را نداشته باشند لذا باید ۱۰۰درصد واگن ها و ملزومات مورد نیاز از خارج از کشور تهیه شود.

مدیرعامل شرکت مترو تهران افزود: در حال حاضر ۳۵ درصد ملزومات و تجهیزات مترو همچنین واگن مورد نیاز، تولید داخل است و بقیه تجهیزات لازم از خارج تهیه و مونتاژ می شود.

امام تأکید کرد: در حال حاضر ساخت تراموا و احداث آن در برنامه شرکت مترو تهران نیست و اگر منابعی به دست ما رسد صرف تکمیل خطوط مترو می شود البته اگر سرمایه گذار خارجی در این زمینه اعلام آمادگی کند شرایط متفاوت خواهد بود.

وی گفت: همچنین تحریم ها سبب شده که در حال حاضر رغبتی برای سرمایه گذاری خارجی در این زمینه نباشد از طرفی قیمت بلیت مترو یارانه ای و غیرواقعی است و برای سرمایه گذار ساخت تراموا، چندان به صرفه نیست مگر در آینده قوانین خاصی تصویب شود و قیمت های بلیت هم واقعی شود.