درخواست برای لغو محدودیت ۶۰ درصدی سفرهای هوایی
رئیس هیات مدیره انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد که با توجه به اینکه محدودیت ۶۰ درصدی در پذیرش مسافر برای پروازهای داخلی ضررهای جبرانناپذیری برای ایرلاینها دارد، خواستار لغو این مصوبه هستیم.
رئیس هیات مدیره انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد که با توجه به اینکه محدودیت ۶۰ درصدی در پذیرش مسافر برای پروازهای داخلی ضررهای جبرانناپذیری برای ایرلاینها دارد، خواستار لغو این مصوبه هستیم.
اخیرا کاپیتان تورج دهقانی زنگنه رئیس سازمان هواپیمایی در گفتگویی که با رسانه ها داشته از ورود 8 فروند هواپیما به کشور (تولید سال ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ میلادی) خبر داده و گفته است که حدود دو برابر این تعداد نیز یعنی ۱۶ فروند تا پایان سال وارد کشور خواهد شد. البته زمان ورود به صورت قطعی نیست و پیشبینی میکنیم این هواپیماها در مورد مقرر وارد شوند.
رئیس هیات مدیره انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه هزینه تعمیر اساسی موتور هواپیما بسته به نوع موتور از یک میلیون دلار تا ۵ میلیون دلار متفاوت است، گفت: اگر شرکت ها نتوانند هزینه تعمیر موتور را تأمین کنند، هواپیماها به تدریج زمین گیر می شود.
انجمن شرکتهای هواپیمایی خواستار حذف محدودیت 60 درصد ظرفیت در پروازها، شدند.
اعضای جدید هیأت مدیره انجمن شرکت های هواپیمایی انتخاب شدند. بر اساس مصوبه اولین جلسه هیات مدیره منتخب این انجمن، یونس دقیق کیا (مدیرعامل شرکت هواپیمایی فلای پرشیا) به عنوان رئیس هیات مدیره انجمن شرکت های هواپیمایی انتخاب شد.
مدیرعامل یک ایرلاین داخلی مطرح کرد: وقتی شرکت فرودگاه ها یک شرکت ایرانی است و پول رایج کشور هم ریال است بر چه مبنایی باید هزینه خدمات را بر مبنای دلار محاسبه کنند؟ این اتفاق در حالی انجام می گیرد که ایرلاین ها به هیچ عنوان درآمد ارزی ندارند.
عضو انجمن شرکت های هواپیمایی با تاکید براینکه دخل و خرج ایرلاینها بدلیل مشکلات متعدد با هم همخوانی ندارد، گفت که مصوبه مسافرگیری با ۶۰ درصد ظرفیت به این مشکلات دامن زده است.
آیا انتخاب هر شهرستان یا مرکز استانی برای مرکزیت یک شرکت هواپیمایی مجاز است؟ اگر خیر، بر چه اساسی برای استانی که 2 شرکت هواپیمائی آسمان و سپهران برای آن ثبت شده، اقدام به صدور اجازه ثبت سومین شرکت هواپیمائی شده است؟
سازمان هواپیمایی سختگیرانهترین شرایطی که میتوانست اعمال کند را پیاده کرد بهطوریکه نزدیک به یک سال و نیم هواپیماها زمینگیر بودند که مجبور بودیم هزینه پارکینگ و بیمه آن را با توجه به اینکه عملیاتی نبودند پرداخت کنیم که درنهایت نزدیک به دو سال زمان برد تا توانستیم مجوزهای مربوطه را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کنیم.