مرثیه ای برای قطارهای یخ زده
همچنان به پیش می تازد، قطارهای مسافری مشهد یکی پس از دیگری یخ می زنند و از حرکت باز می مانندِ
همچنان به پیش می تازد، قطارهای مسافری مشهد یکی پس از دیگری یخ می زنند و از حرکت باز می مانندِ
با توجه به پیش بینی های هواشناسی در مورد سرمای هوا، لازم بود تمهیدات لازم توسط بخش های مختلف راه آهن انجام می شد ولی راه آهن و مدیران ارشد آن در مقابل این بحران غافل گیر نمی شدند.
خبرگزارس تسنیم در 25 دی ماه نوشت: وزیر راه و شهرسازی در نشست با مدیران راه آهن گفت: «شرایط جوی این روزها وظایف بیشتری را به وزارت راه و شهرسازی و مجموعه راه آهن تحمیل کرده است».
مدیریت میدانی برای لمس بهتر و دقیق تر مشکلات بسیار خوب است به شرطی که به همراه مشاوران خیرخواه و با پرهیز از غرور و خود پسندی و رفتارهای نمایشی، توام باشد.
یکی از نشانه های جوامع پیشرو نظارت مستقیم و یا غیر مستقیم مردم بر نهاد حاکمیت است. این مطلوب حاصل نمی شود مگر این که ساز و کارهای آن فراهم و فعال گردد.
بازخوانی نمونه اخبار زیر، مشخص می کند در سال های گذشته همواره ریل در برف و یخبندان و سرمای شدید، بار جاده و هواپیما را بر دوش کشیده است و اگر تردد قطارها در سال 1386 امکان پذیر نبود شاید تلفات زیادی در جریان آن اتفاق رخ می داد.
در موضوع یخ زدگی قطارها و مصاحبه آقای سید میعاد صالحی مدیر عامل راه آهن با رسانه ها در مشهد، چند سوال به ذهن می رسد.
راه آهن همواره یار روزهای سخت مردم در شرایط بحرانی کولاک و سرما بوده است. اما این بار به دلیل انتصاب های سیاسی در این بخش تخصصی، ناکارآمدی و کارنابلدی مدیران، در اقدامی عجیب به جای ارائه راهکار تمامی قطارها لغو شده و صورت مسئله پاک شد.
سرپرست سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر در راه ماندن ۲۹۰۰ مسافر قطار مشهد در پی سرمای شدید هوا و یخ زدگی خبر داد.
مدیرعامل جمعیت هلال احمر خراسان رضوی گفت: با وجود تماس های مکرر با راه آهن و منتقل کردن مشکلات مسافران اما راه آهن درخواستی مبنی بر کمک از هلال احمر نکرد و ورود ما با تماس شهروندان بدون درخواست راه آهن شکستن حریم راه آهن محسوب می شد.