رانندگان کامیون در حالی کمیسیون شرکت ها را نقدا می پردازند که کرایه خود رانندگان پس از حرکت کامیون از مبدا به سوی مقصد و رسیدن بار به مقصد با اما اگر و مشکلات پرداخت می شود.
سیستمی راه اندازی شود که کمیسیون شرکت های حمل و نقل بر اساس مبلغ مشخصی که در بارنامه تعیین می شود به حساب دولتی واریز شده و سپس شرکت های حمل و نقل و باربری ها این کمیسیون را از طریق دولت دریافت نمایند.
رانندگان کامیون می گویند در بازارگاه های الکترونیکی برای حمل کالا کرایه ای که زیر نرخ مصوب سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است، اعلام می شود.
شرکت های حمل و نقل بدون کوچکترین آگاهی از میزان هزینه نگهداری و تعمیرات ناوگان و بیمه شخص ثالث و لاستیک و غیره هر آنچه دلشان بخواهد از رانندگان تحت عنوان کمیسیون، پول دریافت می کنند.
آنچه مغفول مانده و لباس قانون را پشت رو به تن کامیونداران نموده اند این است که صاحبان کالا به باب هشتم قانون تجارت استناد می کنند که انتخاب متصدی حمل یعنی باربری ها به عهده فرستنده کالاست که فروشنده در مبداء است نه گیرنده در مقصد که خریدار است مگر اینکه کالا را از در انبار مبداء تحویل بگیرد.
در حالی که میزان کمیسیون دریافتی شرکت های حمل و نقل جاده ای درصد مشخصی از کرایه حمل کالا است اما برخی از شرکت ها بی توجه به این موضوع رقم های غیر متعارفی را از رانندگان کامیون دریافت می کنند.
مبلغ کمیسیون دریافتی شرکت های حمل و نقل مسافر از صورت وضعیت های صادره برای رانندگان و مالکان اتوبوس بین شهری در طرح ملی جابجایی زائران اربعین اعلام شد.
انتشار تصویر یک نامه از انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل منطقه 5 مازندران ( امیرآباد ) که در آن بر دریافت کمیسیون غیرمتعارف از رانندگان تاکید و بخشنامه سازمان راهداری در مورد دریافتی های شرکت های حمل و نقل از رانندگان نقض شده است، موجی از انتقاد در بین رانندگان و کامیونداران به دنبال داشت.
محاسبه مبلغ دریافتی شرکت ها ( کمیسیون )، اگر بیشتر از مهارت در رانندگی برای یک راننده کامیون اهمیت نداشته باشد، کمتر از آن نیز نیست.
یکی از فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا، از عدم پرداخت به موقع کرایه ها با توجه موجود در سطح کشور و کاهش ارزش پول ملی انتقاد کرد.
