سرمایه گذاری هنگفت چین در کریدور چین پاکستان (CPEC)
چین با ایجاد کریدور چین پاکستان به دریای عمان دسترسی خواهد داشت.
چین با ایجاد کریدور چین پاکستان به دریای عمان دسترسی خواهد داشت.
شناخت اصلی ترین و مهمترین کریدورهای حمل ونقل دریایی و زمینی در جهان، نقش بسزایی در توسعه تجارت بین المللی هر کشوری دارد؛ به ویژه شناخت پنج مسیر شلوغ و پرتردد کشتیرانی در سال ۲۰۲۳ به دلیل آنکه بیش از ۹۰ درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می شود، حائز اهمیت است.
از سال سیصد پیش از میلاد تا اوایل قرن هجدهم میلادی راه ابریشم مهم ترین منبع درآمد ایران بود و همین کنترل مسیرهای تجاری موجب اهمیت ایران شده بود.
با احداث احتمالی کریدور ادعایی زنگزور، ایران از مزایای اقتصادی و ژئوپلیتیکی، بن بست توافق هسته ای و آن هم زمانی که به دنبال تبدیل شدن به یک تامین کننده انرژی جایگزین برای اروپا است، محروم خواهد شد.
استفاده از این کریدور ضمن ارتقای ظرفیت های حمل و نقل کشورهای ذینفع و تحکیم مناسبات اقتصادی و سیاسی آنها، مسیر تعاملات تجاری و اقتصادی با اروپا از طریق دریای سیاه را کوتاه تر و مقرون به صرفه تر می کند.
متأسفانه هنوز ایران رسماً به برنامه راهبردی یک کمربندی یک راه نپیوستهاست و نتیجتاً نمیتواند انتظار سرمایهگذاری ارزنده و واگذاری یک نقش مهم ترانزیتی به راهآهن ایران را هم داشته باشد. اخیراً شنیده شده دولتهای ایران و چین به طور پنهان یک معاهده مهم را بهامضا رساندهاند. امید است کهاین پیمان در جهت پیوستن به طرح یک کمربندی یک راه باشد.
دالانهای رقیب با انجام اصلاحات مستمر و سرمایهگذاریهای سنگین، موجب سادهتر، سریعتر و ارزانتر شدن حمل در دالانهای خود میشوند. بنابراین، درجا زدن به منزله سپردن حمل و نقل ترانزیتی به رقبای فعالتر خود میباشد.
بانک جهانی فرصت و چالش در کریدورهای حملونقل را بررسی کرد .
سفیر چین در اسلامآباد از مشارکت ایران و افغانستان در کریدور اقتصادی این کشور موسوم به سیپک خبر داد.