نه تنها استفاده از دانش و فناوری با توجه به رشد و توسعه جمعیت امری ضروری است، بلکه در اعمال و اصلاحات ایجاد سازوکارهایی برای انسجام و وحدت رویه بین ذی‌نفعان حکمرانی و مردم نیز مهم و ضروری می‌باشد.
چرا باید ضعف مدیریت کیفی ناشی از طراحی نامناسب و تامین قطعات بدون کیفیت و فاقد رانده‌مان و افرایش بی‌رویه قیمت تمام شده خودرو را جامعه و منابع ملی دولت جبران کند.
برای کاهش ترافیک شهری می‌توان خودروهای مختلف توزیع کالا را ملزم کرد برای به تردد در شهر و توزیع کالا به مراکز پخش و فروش، در طول ساعت‌های 23 شب تا 6 صبح فعالیت کنند.
در کشور ما حقوق یک راننده شرکت واحد بسیار پایین وحقوق یک آرایشگاه و تعمیرکار یا یک مدیر غیر ضروری بسیار بالاست و این معیارها با تمامی معیارهای معقول جهانی در تضاد و مغایرت بوده و باعث ایجاد رانت، نابرابری فرصت‌ها و اتلاف استعدادها می‌شود.
چگونه است که ما برای ورزش‌های مختلف در سطح تیم ملی حاضر به استخدام مدیران حرفه‌ای خارجی هستیم اما برای بنگاه‌های بزرگ و پیچیده اقتصادی و هزاران بنگاه تجاری از این امر غافلیم؟
مهمترین عامل رویکرد مردم به حمل‌ونقل پاک از جمله دوچرخه در کشورهای پیشرفته و ثروتمند، موضوع حفاظت از محیط زیست و مبارزه با آلودگی‌های مختلف هوا، صدا، ایمنی، سلامتی و نشاط است.
نگاه توسعه‌ای به شهرهای کوچکتر توام با توسعه اقتصادی و اجتماعی و توسعه شهرها براساس موازین صحیح شهرسازی و اجتناب از سرمایه گذاری‌های جدید در تهران و سوق دادن آنها به شهرستان‌ها و مقدمات ایجاد مهاجرت معکوس با رویکرد رفتن به مناطق سالم و با اقتصاد و توسعه پایدار نیز اقدام دیگری است که می‌تواند مورد مطالعه قرار گیرد.
یک کارشناس حمل‌ونقل در نامه‌ای به یکی از اعضای شورای شهر تهران « فرهنگ شلختگی و هرج و مرج در شهرسازی در شهر تهران» و شیوع آن به تمامی شهرها را مورد نقد قرار داد و بر ضرورت جلوگیری و مدیریت آن به‌نفع کل جامعه شهری تاکید کرد.
یک کارشناس حمل‌ونقل پیشنهاد داد مطالعاتی گسترده در زمینه ایجاد زیر ساخت برای تردد دوچرخه‌ها و عابران پیاده آغاز و به‌صورت اقدامی برنامه‌ریزی شده برای این مسیرها و زیرساخت‌های ایمن ایجاد شود.
