در حالی که از سال گذشته تاکنون خبرهایی مبنی بر واردات تعداد زیادی لکوموتیو که از عدد 2000 تا 330 را شامل می شد، مطرح بود، اکنون شنیده شده کوه موش زاییده و قرار است تنها 40 دستگاه لکوموتیو به کشور وارد شود.
چند ماه پس از آنکه اعلام شد قرار نیست اقدامی نسبت به واردات لکوموتیو از منابع خارجی صورت گیرد اکنون معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی از لزوم واردات لکوموتیو صحبت می کند.
ضروری است مشخص گردد طبق چه محاسباتی به عدد 900 لکوموتیو دست یافته اند؟
معاون وزیر راه و شهرسازی چهارشنبه گذشته (21 تیر ماه) در نشست بررسی فرصت ها و چالش های بندر چابهار در افق کریدور شمال - جنوب، بر ضرورت واردات 900 لکوموتیو تاکید کرد.
اخذ هزینه تست گرم از تولیدکنندگان داخلی در حالی از سوی شرکت راه آهن انجام می شود که تست گرم بر روی خطوط ایران برای تولید کننده خارجی رایگان است.
شرکت راه آهن باید در گام نخست به تغییر باورهای غلط و افزایش بهره وری لکوموتیو (تن کیلومتر سالانه هر دستگاه) بپردازد که این خود نیاز به افزایش کشش و سیر سالانه لکوموتیو دارد.
با وجود جمع بندی ارایه شده در کمیسیون اصل 90 ، هنوز شرکت راه آهن و وزارت راه و شهرسازی همچنان برای واردات لکومویتو اصرار داشته و این موضوع را پیگیری می کنند.
معاون اسبق راه آهن و متخصص حوزه ریلی به بیان تجربه گذشته کشورمان در مورد واردات لکوموتیو از روسیه (در آن زمان شوروی) پرداخته است.
توجیهات وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه آهن برای واردات مستقیم لکوموتیو ساخته شده از کشور چین یا روسیه اعضای کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی را هم قانع نکرد و مقرر شد موضوع واردات مستیقیم لکوموتیو ساخته شده از دستور وزارت راه و شهرسازی خارج شود.
در حالی روز گذشته (سه شنبه 20 اردیبهشت) وزیر راه و شهرسازی پاسخگوی سوال نمایندگان در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص واردات لکوموتیو و نیز رفع موانع سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی بود که بر اساس اطلاعات کسب شده، رستم قاسمی در این جلسه گفته است که تاکنون هیچ قراردادی برای واردات لکوموتیو منعقد نشده است.
