بر اساس رای دیوان عدالت اداری سازمان راهداری با ورود به موضوع حق توقف رانندگان و ناوگان می تواند از این که کامیون ها به انبار سیار و رانندگان به نگهبان کالاهای تجار و صاحبان کالا در مبدا و مقصد تبدیل شوند، جلوگیری نماید.
به دنبال برگزاری جلسه پنجاه و ششم کمیته راهبری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در مورد چگونگی تعیین نرخ حق توقف کامیون ها ، انتقاداتی از سوی برخی رانندگان فعال در بخش حمل و نقل جاده ای نسبت به موضع شماری از نمایندگان صنفی که در این جلسه حضور داشتند، مطرح شد.
رئیس هیئت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچالدار گفت: به اعتقاد این کانون، صدور نرخنامه در سربرگ یک تشکل صنفی غیر انتفاعی علاوه بر وجود ابهام و سو استفاده در تنظیم و انتشار آن، فاقد وجاهت قانونی و موجت بی اعتباری نرخنامه بوده و الزامی برای اجرای آن آز طرف جامعه هدف از جمله صاحبان کالا و حتی شرکت های حمل و نقلی ایجاد نمی کند.
دو کانون انجمن های صنفی رانندگان جاده ای ناوگان بار کشور و کانون انجمن های صنفی کارفرمایان موسسات و شرکت های حمل و نقل داخلی کالای کشور؛ نرخ و نحوه محاسبه حق توقف را برای کامیون ها و کشنده های مختلف اعلام کردند.
برخی رانندگان فعال در ترانزیت حمل مواد و مایعات قابل اشتعال (چهار مواد) از تحمیل قراردادهای یک طرفه به رانندگان ایرانی از سوی نمایندگان شرکت ها و تجار خارجی انتقاد کردند.
متولی اصلی حمل و نقل جاده ای سازمان راهداری است، بنابراین تعیین و ابلاغ نهایی نرخ حق توقف همچون شاخص تن کیلومتر باید در اختیار سازمان قرار گیرد تا ضمانت اجرایی داشته باشد.
امیدواریم دولت جدید بر خلاف شعارهای دولت های پیشین با شعور و اراده ای راستین در برخورد با متخلفان و بستر سازان انحصار، رانت خواری و فسادی که ظاهراً نهادینه شده و اعتماد را سلب کرده برخورد کرده و اعتماد را به جامعه حمل و نقل، رانندگان و کامیونداران خسته بازگرداند.
دستور العمل پرداخت حق توقف کامیون های ایرانی و خارجی فعال در خطوط بین المللی، از سوی رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی صادر شد.
در حال حاضر به دلیل توافقات بد و ناشیانه متولیان صنفی رانندگان، صاحبان کالا هیچ نگرانی بابت هزینه حق توقف و یا هزینه انبارداری ندارند.
یکی از مفاد مهم تغییر یافته در این توافقنامه مدت‌زمان توقف برای بارگیری و تخلیه کالا بود که در توافق قبلی برای هر 2 مورد، ۱۲ ساعت تعیین‌شده بود که اکنون این رقم برای بارگیری 12 ساعت و برای تخلیه 7 ساعت تعیین شده است.
