تعداد قابل توجهی از لکوموتیوهای زیمنس و آلستوم در ایران متوقف شده اند و در پارکینگ ها خاک می خورند که اگر پرداخت های راه آهن به موقع انجام و هزینه تعمیر و نگهداری آنها تامین می شد، این لکوموتیوها در سرد نمی شدند. محمد مهدی اسلامی مدیرعامل مپنا لکوموتیو در این مصاحبه علل از متوقف شدن بخش مهمی از ناوگان کشش ریلی کشور را تشریح کرده است.
تصویری که از لوکوموتیو بازسازی شده شرکت مذکور منتشر شده است، به روشنی نشان می دهد که موضوع اصلا لوکوموتیو کره ای نیست بلکه لوکوموتیوهای GT26 از رده خارج از کشور کره خریداری و سپس دمونتاژ و مونتاژ و رنگ شده اند.
کمیسیون اصل 90 مجلس در جلسه ای با حضور مدیران صنایع ریلی، مسئولان وزارت صمت و شرکت راه آهن با واردات لوکوموتیو مخالفت کرد اما این اولین بار نیست که کمیسیون مذکور چنین موضعی اتخاذ کرده و باید دید این مخالفت نتیجه ای دربر خواهد داشت یا خیر؟
محمد مهدی اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو با اشاره به ظرفیت بالای این شرکت در تامین نیازهای صنعت ریلی اعلام کرد: کشور ما نیازی به واردات لوکوموتیو ندارد و ظرفیت تولید لوکوموتیو در داخل کاملا جوابگوی نیازهای صنعت ریلی است.
اولین جلسه انجمن صنفی کارفرمایی تولید کنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی تشکل شد.
انجمن با جابجایی زمان نمایشگاه مشکلی ندارد، بلکه مشکل زمان ارایه این درخواست است.
براساس شنیده ها، در حال حاضر چندین گزینه برای مدیرعاملی شرکت راه آهن مطرح هستند که همه آنها سوابق مدیریتی در حوزه ریلی دارند.
