محمدحسین رضائیان

  • چندی پیش سعید قصابیان کارشناس ریلی در یادداشتی با عنوان « فراز و فرودهای ریل ملی» این چالش را مطرح کرد که « آیا پسوند ملی برازنده کالایی چون ریل هست؟» پس از درج این یادداشت در تین‌نیوز، یکی از کاربران در نقد دیدگاه‌های مطرح شد در آن، در پیامی که به تین‌نیوز ارسال کرد، نوشت: دعوا بر سر ملی بودن یا نبودن ریل تولیدی ذوب آهن نیست، برای همین مواجهه با این پرسش هم دغدغه کسی نیست.

  • در آینده نزدیک، کشور ما برای احداث خطوط ترانزیتی پر بازدهی مانند کریدور چابهار سرخس و محور اصفهان اهواز به شبکه ریلی به طول بیش از 25 هزار کیلومتر نیاز دارد. به این معنا که لازم است طول خطوط ریلی به بیش از 2 برابر افزایش یابد. برای تامین این میزان ریل، در وضعیت فعلی که یک کالای وارداتی است بیش از 1.5 میلیارد دلار منابع مالی مورد نیاز است. از سوی دیگر ریل کالایی مصرفی بوده و لازم است هر ساله درصدی از خطوط موجود به ریل جدید مجهز شوند که این مسئله حجم مورد نیاز ریل کشور را افزایش می‌دهد.

همراهان تین نیوز