مدیرکل راه‌آهن قم با اشاره به رشد ۱۰۰ درصدی جابه‌جایی مسافر در مجموع دوازده ماهه سال گذشته از طریق ناوگان ریلی گفت: راه‌آهن قم با جابه‌جایی یک میلیون و ۸۶۷ هزار و ۹۴۷ تَن در سال ۱۴۰۰ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۰۰ درصد رشد داشته است.
مراحل قانونی تأسیس شرکت قطارهای حومه‌ای طی شده و از نظر قانونی سال ۹۹ این شرکت راه‌اندازی می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد که ریل باس برای قطارهای حومه‌ای یک ضرورت است از همین رو باید نهضت تولید ریل بارس بی‌وقفه ادامه پیدا کند و خطوط ریلی حومه‌ای را گسترش دهیم.
اگر قیمت بلیت قطار حومه‌ای گران باشد مزیت اصلی استفاده از این وسیله از بین می‌رود و ممکن است شاهد کاهش تقاضا برای استفاده از آن شویم.
مدیرعامل شرکت راه‌آهن وعده داد: فعالیت شرکت حمل‌ونقل ریلی مسافری حومه‌ای در سال جاری آغاز شود.
معاون مسافری شرکت راه‌آهن در نشست وزیر راه و شهرسازی با نمایندگان استان تهران وضعیت فعلی و پروژه‌‌های ریلی را تشریح کرد.
کاهش سن ناوگان ریلی از 64 به 45 سال از اتفاقات اثرگذار در راستای حفظ امنیت جانی مسافران است. امسال 700 کیلومتر خط‌آهن در مناطق خوزستان، لرستان، محور جنوب، تهران و مسیر بافق و اصفهان ریل‌گذاری شده است و میزان حمل بار به 47 میلیون تن افزایش‌یافته است.
مدیرکل راه‌آهن خراسان گفت؛ علاوه بر ایجاد ظرفیت 56 هزارنفری توسط شرکت راه‌آهن جهت جابجایی زائران معزز در دهه پایانی صفر، ظرفیت 36 هزار و 100 نفر ی در قالب 90 رام قطار توسط اداه کل راه آهن خراسان ایجاد شده که 35 هزار نفر آن مربوط قطارهای حومه‌ای است.
یکی از سیاست‌های اصلی دولت توجه به مسافران حومه‌ای، به ویژه مسافران اطراف تهران است، درباره دلیل آن گفت: روزانه از ورودی‌های کلان‌شهری مثل تهران، 550هزار خودرو وارد می‌شود و همین تعداد نیز خارج می‌شود. این جمعیت با خود، ترافیک، تصادف، کمبود وقت و معضل آلودگی هوا را جا می‌گذارند.
مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک شرکت عمران شهرهای جدید مشکل اصلی پیشبرد پروژه قطار حومه‌ای هشتگرد را عدم نقدینگی کافی عنوان کرد.
