راننده کامیوندار و فعال بخش حمل و نقل جاده ای گفت: در اعتراضات کامیونداران در سال 97 دولت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را به ایجاد درگاه ملی اعلام بار و درگاه ملی پرداخت کرایه به صورت یک پارچه در کل کشور مکلف کرد.
در حال حاضر شاهد وضعیت نابسامان در بیمه تکمیلی رانندگان هستیم.
یک راننده کامیون از ایجاد کیوسک های بازرسی در کارخانجات فولاد و همچنین دریافت کارت ملی برای ورود به محوطه کارخانه ذوب آهن که موجب ایجاد صف های طولانی کامیون ها در خروجی این کارخانجات شده است، انتقاد کرد.
آیا زیر مجموعه شما حاضر است برای خدمت به کشور در شرایط فعلی، از کمیسیون های ۱۵ الی ۵۰ درصدی خود بکاهند و فقط با ۲ درصد کمیسیون به فعالیت ادامه دهند تا کالا ارزان تر به دست مردم برسد؟
نبود پارکینگ های مناسب و امن، شلوغی مرزها، کمبود امکانات رفاهی، سرقت از کامیون ها و ... در مرزها، از جمله مشکلاتی است که رانندگان به طور متناوب در رسانه های اجتماعی مطرح می کنند.
در حالی به تازگی چندین فراخوان از سوی انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل خطاب به مدیران شرکت های حمل و نقل برای اعزام کامیون به مراکز تخلیه و توزیع بار منتشر شده که یک راننده کامیون می گوید اغلب این شرکت ها فاقد کامیون ملکی برای اعزام به این مناطق هستند.
وقتی تمام مخارج رانندگان به جز حق بیمه و سوخت گران بود و از قیمت کامیون گرفته تا لوازم بی کیفیت یدکی و لاستیک به صورت آزاد محاسبه می شود، چرا باید بازنشستگی یک راننده بعد از 30 سال خدمت، حدود 2 میلیون و 400 هزار تومان یعنی معادل کف حقوق بازنشستگی پرداختی در کشور باشد؟
رانندگان کامیون در چند روز گذشته از وجود صف های طولانی کامیون های حامل انواع بار صادراتی در مرز پرویز خبر داده‌اند.
