رانندگان کامیون کرایه های خود را با دعوا و شکایت دریافت می کنند
عدم دریافت به موقع کرایه های حمل بار، به یکی از مهمترین مشکلات رانندگان و کامیونداران تبدیل شده است.
عدم دریافت به موقع کرایه های حمل بار، به یکی از مهمترین مشکلات رانندگان و کامیونداران تبدیل شده است.
صاحبان کالا خدمات خود را از سازمان راهداری دریافت می کنند و باید مجاب شوند که کالا های خود به داخل شهرها را از طریق انبارهای حاشیه شهر ارسال و یا دریافت کنند و ناوگان عمومی حمل و نقل جاده ای اجازه عبور به حریم شهری را ندارند.
شماری از فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا معتقدند به روزرسانی تن کیلومتر در صورتی که با حذف ضرایب تطبیق همراه نباشد همچون سالیان گذشته به نام راننده و به کام صاحبان کالا خواهد بود.
با کدام استدلال و منطقی یک راننده کامیون باید هزینه انبارداری صاحب کالا را پرداخت کند؟
گران فروش، واسطه ها و دلالان هستند که به خاطر پرداخت اندک کرایه بیشتر بابت هرکیلو بار، هر جزء کالای مورد عرضه خود را به اندازه کل کرایه پرداختی افزایش قیمت می دهند و پرداخت کرایه بیشتر را بهانه می کنند.
از جمله اینکه چنانچه گیرنده کالا از پرداخت کرایه حمل و هزینه های مترتب بر حمل کالا به متصدی حمل خودداری نماید، آیا عدم وجود بارنامه تمبردار برای پیگیری قضایی، راننده را دچار مشکل نخواهد کرد؟
رانندگان ترجیح می دهند یا بارهایی را انتخاب کنند که خارج از اسکله بارگیری شود و یا به شهرهای نزدیک از جمله سیرجان و یا نهایتاً تردد یکسر خالی تن دهند.
وقتی افزایش عوارض جاده ای حمل کالای جاده ای از چهار به 9 درصد مورد تصویب شورای اقتصاد قرار می گیرد این سوال پیش می آید که آیا نتایج افزایش شدید در قیمت کالاهای عمومی با اجرایی شدن این مصوبه مورد بررسی کارشناسانه قرار گرفته است؟
چرا از سوی مسئولان مرتبط، راهکاری برای حل مشکل پورسانت صاحب کالا ارایه نمی شود؟
یکی از رانندگان کامیون از روش جدید دلالان بار و برخی شرکت های حمل و نقل، برای کسر حدود یک سوم تا نصف کرایه های حمل بار به صورت مخفیانه از مبلغ کل کرایه خبر داد.