قانون برای همه؛
تاکسیهای اینترنتی زیر چتر حمل و نقل عمومی
تاکسیهای اینترنتی زیر چتر حملونقل عمومی هستند.
تاکسیهای اینترنتی زیر چتر حملونقل عمومی هستند.
تاکسیهای اینترنتی در دنیا یک پدیده نویی هستند و حیاتی ۲۰ - ۳۰ ساله دارند.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، پراید را «ارابه مرگ» خوانده بود و صراحتا از خودروسازان انتقاد کرد.
«بیخبری خوشخبری است» ضربالمثل معروف انگلیسی یا همان “No news is good news”. مثلی که این روزها در وزارت راهوشهرسازی میتواند خوب مصداق پیدا کند.
دیروز رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از عملکرد دستگاهها در خصوص کاهش تلفات حوادث جادهای انتقاد کرد وگفت «خودروسازان ارابه مرگ تولید میکنند؛ پراید و پژو RD ایمنی لازم را ندارند و نباید در جادهها تردد کنند.»
در این مسئله مشخص به نظر میرسد مجموعه و برند اسنپ قربانی یک شرایط تحمیلی شده است. شرایطی نهچندان طبیعی که همه غرق در حواشی آن شده و کسی به این مجموعه بهمثابه یک «کسبوکار» و آسیبهای وارده به آن، توجهی نمیکند. در چنین وضعیتی حتما ما از حوزه تخصصی در مقابل فشارهای ناروا دفاع میکنیم.
ما جماعت رسانه گاهی در مورد مشکلات مردم کمی از خط انصاف دور میشویم. دلیل هم دارد؛ هر اتفاق، حادثه و یا پیشامدی که برای یک نفر ممکن است در زندگی بهندرت یا کم اتفاق بیافتد؛ برای ما بهعنوان ناظر بیرونی، روزانه چندین بار اتفاق میافتد و همین هم باعث میشود حساسیتمان نسبت به بعضی چیزها کم شود.
سردبیر «حملونقل» در گزارش خود این پرسش را مطرح کرده است که آیا فعالیت اسنپ و شرکتهای مشابه آن قانونی است یا نه؟ و بعد هم این موضوع را مطرح کرده است که چرا هیچ عزمی در دولت و سایر نهادهای متولی برای توقف فعالیت یا الزام به دریافت مجوزهای لازم از سوی آنها وجود ندارد؟ او در گزارش خود جدولی نیز تهیه کرده است که به مقایسه حقوحقوق رانندگان در اسنپ و اوبر پرداخته است.
«تخلف محرز شده است»؛ تلقی شما بهعنوان یک شهروند –نه حقوقدان- از این جمله چیست؟ آیا غیرازاین است که یک مجرم تخلفی انجام داده است؟
مهمترین پرسش و محور سرمقاله شماره 164 هفتهنامه حملونقل این سوال است که آیا سازمان هواپیمایی اعتبار خود را از دست داده که دادستانی به صورت مستقیم به این حوزه ورود کرده است؟