یک خط 182 کیلومتری از مراغه به ارومیه کشیده شده که در آن حمل بار نزدیک به صفر و حمل مسافر در حد یک قطار در روز است. بنابراین سوالی که به ذهن خطور می‌کند اینست در همان حال که بارهای انبوه و به فواصل طولانی به دلیل کمبود ظرفیت شبکه ریلی با حمل و نقل جاده‌ای جابجا می‌شوند واقعاً برای حل چه مشکلی مهمی چنین سرمایه‌گذاری عظیمی‌طی 2 دهه در اولویت اول قرار گرفته و حالا طرح به ثمر نشسته است؟
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تا پایان سال آینده 1660 کیلومتر راه آهن را به بهره برداری می‌رسانیم، گفت: تا پایان سال آینده 7 پروژه ریلی در اولویت را افتتاح می‌کنیم.
با تکمیل خط‌آهن خواف-هرات که قرار است در نیمه اول امسال افتتاح شود، راه‌آهن افغانستان به شبکه ریلی ایران وصل می‌شود و در گام بعد با تکمیل خط‌آهن چابهار-زاهدان-یونسی، افغانستان از طریق خط‌آهن ایران به کشورهای CIS و بندر چابهار متصل خواهد شد.
