فیلم| ریل‌ گذاری خطوط راه آهن تندرو

 ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان

در شرایط سه یا چهار برابر شدن هزینه ها بهای بلیت درجه دو مثلا ۲۶ یورو و بیشتر بیش از دو برابر بهای بلیت اتوبوس و حتی بیش از بهای بلیت هواپیما خواهد بود.

چگونه ایمنی و کارایی راه‌ آهن های جدید را بالا ببریم؟

در حال حاضر حداقل چهار شرکت داخلی توانائی ساخت سیستم های سیگنالینگ راه آهن را دارا می باشند که سه شرکت تائیدیه اداره کل ارتباطات وعلائم الکتریکی راه آهن را هم دارا می باشند و تاکنون بیش از 120 ایستگاه در کشور 100 درصد مجهز به سیستم سیگنالینگ ایرانی شده اند ولی با وجود تجربه بسیار خوب سال 1384 در تکمیل راه آهن بافق- کاشمر با علائم داخلی، متاسفانه خط حساسی مانند قزوین- رشت بدون علائم تحویل می گردد.

قرارداد ساخت خط آهن تندرو قم-اراک بزودی بین ایران و ایتالیا امضا می شود

راه آهن جمهوری اسلامی ایران از امضای قرارداد 1.2 میلیارد یورویی احداث خط آهن تندور قم-اراک در جریان سفررئیس راه آهن ایتالیا به تهران خبر داد.