امکان انحلال اپراتور دولتی حمل و نقل ریلی آلمان به دلیل ضرر و زیان
امکان انحلال اپراتور دولتی حمل و نقل ریلی آلمان به دلیل ضرر و زیان وجود دارد.
امکان انحلال اپراتور دولتی حمل و نقل ریلی آلمان به دلیل ضرر و زیان وجود دارد.
اتحادیه رانندگان قطارهای مسافربری و باری آلمان از دور جدید اعتصابات با خواست ۳۵ ساعت کار در هفته خبر داد.
بابت تاخیرهای یک ساعت یا بیشتر، یک چهارم هزینه بلیت و برای تاخیرهای دو ساعته یا بیشتر نیمی از نرخ بلیت بازپرداخت می شود.
گزارش ها حاکی از آن است که میلیون ها مسافر آلمانی به دلیل تشدید اختلافات اتحادیه کارگری با شرکت دویچه بان آلمان گرفتار شدند.
اعتصاب سراسری در راه آهن آلمان باعث اختلال در بزرگترین اقتصاد اروپا شد.
خبرگزارس تسنیم در 25 دی ماه نوشت: وزیر راه و شهرسازی در نشست با مدیران راه آهن گفت: «شرایط جوی این روزها وظایف بیشتری را به وزارت راه و شهرسازی و مجموعه راه آهن تحمیل کرده است».
یک مسیر قطار محلی نه چندان دور از هامبورگ، به اولین مسیری ریلی تبدیل شده که به طور انحصاری به فعالیت ناوگان قطارهای هیدروژنی آلمان (در حال حاضر پنج قطار) اختصاص یافته است.
اگر بخواهیم گرمایش زمین را محدود کنیم، باید ترافیک را به سمت راه آهن سازگار با آب و هوا در مقیاس وسیع سوق دهیم.
با توجه به سرمایه کلان مورد نیاز برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی، شبکه ریلی در بیشتر کشورها به صورت مستقیم یا غیرمستقیم تحت نظارت دولت ها قرار دارد. با این حال حدود دخالت و نظارت های دولتی در کشورهای مختلف، متفاوت است.
به صورت میانگین تنها 19 درصد از ساختمان ایستگاه های راه آهن آلمان متعلق به دویچ بان است.