حذف اسقاط؛ تیشه ای بر ریشه حمل و نقل کالای جاده‌ ای

باید توجه داشته کامیون های وارداتی دست دوم هیچ کدام توسط رانندگان به کشور وارد نشده است، زیرا هیچ راننده ای دارای کارت بازرگانی نبوده و امکان ثبت سفارش ورود کامیون به کشور را نداشته است.

پنج پیشنهاد برای حل بحران نوسازی ناوگان فرسوده با کامیون دست دوم خارجی

این طرح واردات با اسم نوسازی حمل و نقل جاده‌ ای در دستور کار قرار گرفت و نه افزایش ناوگان لذا بیان حذف اسقاط ماهیت طرح را زیر سوال خواهد برد و تقاضای حذف اسقاط خواسته یا ناخواسته مطالبه ای خارج از قانون و منطق است.

آیا پای دلالان و واردکنندگان کامیون‌ های اروپایی در میان است؟

معصومه پاشایی نماینده مردم مرند در مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی روز سه شنبه 30 فرودین ماه با تذکری شفاهی درخواست اصلاح آیین‌ نامه اجرایی بند ۳ ماده ۳۰ احکام دائمی مبنی بر لزوم اسقاط یک دستگاه کامیون فرسوده جهت واردات کشنده دست دوم اروپایی را مطرح کرد

درخواست یک راننده فرسوده سوار از نمایندگان مجلس:

منافع مالکان کامیون فرسوده را فدای منافع دلالان و وارد کنندگان نکنید+ فیلم

به نظر می رسد این نماینده احتمالا با عدم آگاهی و درک صحیح شرایط حمل و نقل کشور و تحت تاثیر اظهارات دلالان و وارد کنندگان کامیون‌ های اروپایی، خواهان حذف بند فوق شده‌ است.

دلالان دوباره رانندگان کامیون را جا گذاشتند

قریب به اتفاق این افراد حتی قبل از تحویل خودروی ثبت نامی، اقدام به فروش و صلح حواله‌ ها با قیمت‌ های چند میلیاردی و بیشتر می‌ نمایند.

واردات کامیون دست دوم خارجی؛ باز هم پای دلالان در میان است!

یک راننده کامیون دار دلیل عدم موفقیت نوسازی ناوگان سنگین باری از طریق واردات کامیون دست دوم خارجی را حضور دلالان در این بخش ذکر کرد.

سواستفاده دلالان از طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده

یک راننده کامیون در مورد سواستفاده دلالان و نمایشگاه داران از طرح نوسازی ناوگان فرسوده هشدار داد.