قیمت گذاری دستوری هیچ کمکی به اقتصاد حمل ونقل هوایی نخواهد کرد و برخلاف تصور مسئولان نه تنها فشار را از مردم کم نمی کند بلکه باعث افزایش قیمت بلیت هواپیما خواهد شد.
شواهد نشان می‌دهد در جغرافیای فرودگاه های ایران موارد متعددی از فرودگاه هایی با کارکردی مشابه در حوزه نفوذ یکدیگر احداث شده یا توسعه یافته اند.
یک کارشناس هوایی با ذکر این نکته که ما دیگر نمی‌توانیم با الگوهای رفتاری قدیمی ادامه بدهیم، تصریح کرد: ما برای ادامه حیات شرکتهای هواپیمایی و حتی سایر فعالیت‌های اقتصادی باید به دنبال الگوهای جدید با توجه به شرایط موجود باشیم.
معاون اسبق سازمان هوپیمایی کشوری تاکید کرد: شرکتهای هواپیمایی داخلی ما بایستی استقرار «سیستم مدیریت ایمنی» در شرکت را به‌شدت جدی بگیرند.
با توجه به اینکه یکی از مسائل نگران‌کننده در آینده صنعت حمل‌ونقل هوایی بحث زمین‌گیر شدن هواپیما است باید توجه جدی به موضوع جایگزینی شود.
معاون سابق سازمان هواپیمایی، وقتی مردم گزارش از نارضایتی پروازشان می‌دهند و مشکلاتی برایشان به وجود آمده، سازمان هواپیمایی باید مجددا صلاحیت این هواپیما را ارزیابی کند و گزارش‌های مردمی را جدی بگیرد.
یک کارشناس هوایی کاهش توانایی مالی مردم در استفاده از حمل‌ونقل هوایی و کاهش ناوگان هوایی دو عامل تأثیرگذار ریزش ۱۰ میلیونی مسافر در سال گذشته می‌داند.
دبیر اسبق انجمن شرکتهای هواپیمایی یکی از مهم‌ترین موضوعاتی که نیاز است در صنعت هوایی وزیر راه و شهرسازی به آن توجه کند افزایش کارآمدی و بهره‌وری از زیرساخت‌های موجود است.
دبیر سابق انجمن شرکتهای هواپیمایی بحث عدم سوخت‌رسانی در فرودگاه استانبول به هواپیمای ایرانی را بی‌ارتباط به مسئله تحریم ندانست.
با وجودی که مردم توان خرید بلیت هواپیما را ندارند، شرکتهای هواپیمایی هم در شرایط فعلی نمی‌توانند با همان نرخ قبلی به حیات خود ادامه بدهند.
