کانون سراسری انجمن های صنفی شرکت ها و موسسات حمل و نقل داخلی کالا ، پس از چند بار تعویق انتخابات ، در خرداد سال 1401 با انتخاب هیئت مدیره آغاز به کار کرده و انتظار می رود این تشکل نقش موثرتری در این حوزه ایفا کند.
در کشورهای توسعه یافته، انواع تشکل های سیاسی، فرهنگی، اقتصادی و اجتماعی، هرکدام به سهم خود نقش مؤثری در توسعه همه جانبه کشور ایفا می کنند.
هر سال سازمان راهداری گزارش عملکرد حوزه جاده ای در سال قبل را منتشر و در معرض دید کارشناسان و متخصصان حوزه قرار می دهد. چند روزی است که سازمان راهداری گزارش عملکرد سال 1401 را منتشر و در سایت خود بارگزاری کرده است. بی مناسبت نیست که نگاهی به برخی آمار و اطلاعات ارایه شده در این گزارش داشته باشیم.
ایجاد این شبکه باید توسط چه نهادی صورت گیرد؟ دولت، تشکل های موجود یا شرکت های بزرگ دولتی و خصوصی؟
با وجود بیش از 110 هزار دستگاه ناوگان باری فرسوده از 26 تا 50 سال به بالا از مجموع 365 هزار دستگاه، به چه دلیلی ضرورت نوسازی حذف گردید. آیا دیگر توجه خاصی به افزایش ایمنی عبور و مرور در کشور نیست؟
میزگرد حمل و نقل و لجستیک 15 شرکت از معتبرترین شرکت های روسی و قزاقستانی و به همراه شرکت های مهم لجستیکی حمل و نقلی ایران برگزار شد.
قسمت اول : ابلاغ غیر هدفمند بخشنامه جدید مورخ 16/01/1401 ابلاغی به سراسر کشور
نخستین جلسه آسیب شناسی و چالش های طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل با حضور صدرالله بمانا مشاور محترم سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای کشور و مافی کامیوندار؛ محرومی کارشناس حوزه حمل و نقل و گمرک، محمودی سرایی رئیس فدراسیون حمل و نقل کشور، بهمن زاده کارشناس حمل و نقل و ترانزیت، شفیعی مدیرعامل شرکت حامد بار، نوروزی کارشناس ارتباطات حمل و نقل، حمزه علی بخشی کارشناس و پیشکسوت حمل و نقل به میزبانی موسسه اطلاع رسانی تین نیوز در تاریخ بیستم تیر ماه تشکیل شد.
کاهش مصرف سوخت یکی از دلایل نوسازی بوده، اما صرفاً با توجیه کاهش مصرف سوخت و انرژی اجازه واردات صادر نشده است.
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است: بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل و نقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه سال ساخت و خروج ناوگان فرسوده، راهکار مناسب و صحیحی است.
