تحریم های دریایی

  • در روزهای اخیر انتقادهای زیادی به عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه‌های مختلف اعم از بیمه‌های دریایی، صدور گواهینامه‌های مسئله‌دار و اپراتوری بنادر شده است؛ اما از سوی دیگر موافقان عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی نظر دیگری دارند. موافقان بر این باورند که سازمان وظایف خود را به‌درستی انجام داده است و کم‌کاری و نقصی در عملکرد سازمان مشهود نیست. اما نمی‌توان عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی را مطلقا مثبت یا منفی ارزیابی کرد.

  • سمساریلر، رئیس راهبردی فدراسیون حمل‌ونقل لجستیک ایران اعتقاد دارد تحریم کشتیرانی ایران هرچند با توجه به قوانین بین‌الملل موردقبول نیست، اما تأثیرات مستقیمی بر ورود کالاهای اساسی و غیراساسی می‌گذارد. به گفته او درحال‌حاضر تمام خطوط کشتی‌رانی لاینر و آپاتلوی به مقصد ایران از تحریم‌ها تأثیر پذیرفته و این خطوط کشتیرانی هیچ باری را وارد ایران نمی‌کنند.

  • شرکت‌های بیمه بین‌المللی از ارائه خدمات به کشتی‌های ایرانی منع شده‌اند و این کشتی‌ها مجبورند که برای بیمه کشتی‌ها به شرکت‌های داخلی متکی شود؛ اما بیمه‌گران ایرانی قادر به پرداخت غرامت مبلغ آن به میلیاردها دلار می‌رسد، نیستند

  • کشتیرانی مشکلی برای ترانزیت ندارد و تنها بنادر آمریکا به روی این شرکت بسته‌شده‌اند. کشورهای اروپایی که این شرکت را تحریم نکرده‌اند و همچنان خواهان ادامه ترانزیت فی‌مابین هستند. کشورهای چین، هند و روسیه هم که شراکت تجاری دیرینه‌ای با ایران دارند نیز در دور جدید تحریم‌ها حضور ندارند.

  • تعداد انگشت‌شماری از کشتیرانی‌های اروپایی همچنان در بنادر ایران فعالیت می‌کنند و برنامه‌هایی را که از پیش طراحی کرده بودند اجرا می‌کنند. یک منبع آگاه در گفتگو با هفته‌نامه «حمل‌ونقل» عنوان کرد که خطوط کشتیرانی از ایتالیا و آلمان با حمایت‌های اتحادیه اروپا همچنان به ترانزیت در بنادر ایران مشغول هستند. او توضیح داد: «درحالی‌که اتحادیه اروپا در تحریم‌ها همسو با آمریکا نیست، بعضی از کشتیرانی‌های اروپایی در آب‌های ایران به ترانزیت مشغول‌اند و ایران را ترک نکرده‌اند.»

همراهان تین نیوز