مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ۱۲ هزار و ۶۰۰ قایق گردشگری، ۵۰ فروند شناور مسافری و ۴۸ فروند لندینگ کرافت در بنادر شمالی و جنوبی برای ارائه خدمات به مسافران در آمادگی کامل قرار دارد.
بنادر شمال ایران به سبب اتصال مستقیم و بی‌واسطه به روسیه و همچنین دو کشور آسیای میانه (ترکمنستان و قزاقستان) ظرفیت ویژه ای برای رونق تجاری کریدور جنوب شمال دارند. حمل و نقل ترکیبی باید در بنادر شمال در نظر گرفته شود.
شهریار افندی زاده، معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی در راس هیئتی به دعوت دبیرکل و اعضای هیئت مدیره از انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران بازدید کرد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر گفت: در حال حاضر با برنامه ریزی و اقدامات کشتیرانی دریای خزر، بخش دریایی کریدور شمال جنوب در دریای خزر راه اندازی و فعال شده که مسیر کریدور شمال جنوب شاهد رشد ۳۶۰ درصدی جابه جایی کالا توسط کشتیرانی دریای خزر بوده است.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح اهداف و اولویت های حوزه دریایی سازمان در سال ۱۴۰۲، گفت: توسعه ناوگان دریایی شمال کشور و اعطای تسهیلات تامین شناور های رو-رو، جنرال کارگو و کانتینربر در دریای خزر در دستور کار قرار دارد.
آمارهای مندرج در سایت سازمان بنادر و دریانوردی نشان می‌دهد که عملکرد بنادر تجاری شمالی ایران از فروردین تا پایان مهرماه ۱۴۰۱ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷ درصد کاهش داشته است.
سرویس حمل دریایی کانتینر بین روسیه و چین از طریق ترکیه توسط گروه حمل و نقل روسی فسکو با عبور از کانال سوئز و دریای سیاه راه اندازی شد.
دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی گفت: در نظر داریم منطقه آزاد مشترکی بین همه کشورهای حاشیه دریای خزر تشکیل دهیم تا این منطقه مشترک محلی برای حضور فعالان اقتصادی همه کشورها شود.
تجار و نمایندگان شرکت های حمل و نقل و لجستیک روسی با حضور در بندر شهید رجایی با مزیت ها و فرصت های سرمایه گذاری در بزرگترین بندر تجاری کشور آشنا شدند.
در حالیکه مسیر دسترسی به روسیه از طریق کریدور شمال جنوب به دلیل تکمیل نشدن شبکه ریلی ایران و همچنین ظرفیت اندک و ضعف مفرط حمل و نقل دریایی بین بنادر شمال ایران و بندر آستاراخان هر روز ناامید کننده تر ظاهر می شود، بنادر ترکیه امروز به دروازه هایی مطمئن برای صادرات و واردات روسیه تبدیل شده اند.
