دوچرخه‌سواری اگرچه در بسیاری از کشورها به عنوان یک شیوه حمل‌ونقل رایج بوده و بخشی از زیرساخت‌های شهری به این مسئله اختصاص داده شده است اما کلانشهرهای ایران، حتی تهران به عنوان پایتخت، هنوز آمادگی استقبال از دوچرخه‌سواران را ندارند.
سکونت ۱۱ میلیون نفر در حاشیه شهرها و ۹ میلیون نفر در بافت فرسوده نشان می‌دهد همین حالا زندگی جمعیت ۲۰ میلیون نفری کشورمان به‌طور مستقیم زیرسایه مشکلات محل سکونت قرار گرفته است؛ جمعیتی که وزیر راه و شهرسازی از آنها با عنوان «بدمسکن» یاد می‌کند.
در طول بیش از ۳ دهه‌ای که از راه‌اندازی تنها خط‌آهن برقی ایران در مسیر تبریز- جلفا می‌گذرد، مسئله برقی کردن دیگر خطوط ریلی و نیز راه‌اندازی قطار پرسرعت در ایران، بارها روی میز مسئولان قرار گرفته اما هیچ‌یک از این دو تاکنون به نتیجه نرسیده است؛ آن هم در شرایطی که افزایش سرعت برای جذابیت‌بخشی به حمل‌ونقل ریلی، مسئله‌ای حیاتی بوده و با توجه به سهم اندکی که این شیوه از حمل مسافر کشور دارد، اولویتی برای بخش مسافری به نظر می‌رسد.
از مایع ظرفشویی و دستمال کاغذی گرفته تا پفک و چیپس و آبمیوه، این روزها تصاویر غول‌پیکر تبلیغاتی، زندگی‌های ما را احاطه کرده‌اند و هر قدر هم که بخواهیم راهمان را کج کرده و از این شهرهای تبلیغاتی فرار کنیم، باز هم آنها دست از سر ما برنمی‌دارند.
صدای بوق‌های ممتد، کلافگی رانندگان از انتظار طولانی پشت چراغ قرمزی را نشان می‌دهد که فقط چند ثانیه‌ای برای آنها سبز و دوباره قرمز می‌شود.
اگر قصد خرید بلیت برای یک سفر هوایی دارید؛ کافی است زحمت جست‌وجوی عبارت «خرید بلیت هواپیما» را در موتور جست‌وجوی گوگل به خودتان بدهید تا نتیجه جست‌وجو شما را شگفت‌زده کند؛
حمل نخستین محموله آهن‌اسفنجی از سوی راه‌آهن یزد را می‌توان موفقیتی در حمل کالای خطرناک در تاریخ راه‌آهن به شمار آورد. این کالا تا پیش از این، همواره با کامیون در کشور حمل می‌شد اما راه‌آهن یزد به تازگی موفق شد به شیوه‌نامه مشخصی در این زمینه دست یافته و با فراهم کردن شرایط حمل ایمن، این کالا را با راه‌آهن جابه‌جا کند.
برای ساخت قطعه ریلی ۱۱۴ کیلومتری، ۶ سال زمان مناسبی به نظر می‌رسد، با این حال اتصال ریلی دورود- خرم‌آباد در استان لرستان، در ۶ سال گذشته آنقدر معطلی‌های مطالعاتی، فنی و مالی داشته که نتواند بیشتر از ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته باشد.
با توقف تصویب آیین‌نامه نهایی کنترل ساختمان در هیات دولت، بار دیگر مسئله نظارت بر ساخت‌وسازها در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است.
«برخی راننده‌ها صبح از خواب بیدار می‌شوند و به پایانه می‌روند، درحالی که نمی‌دانند مقصدشان قرار است کجا باشد و با هر شرکتی که شد، قرارداد می‌بندند و مسافر می‌برند؛ درحالی که گاهی مسیر را هم به درستی نمی‌دانند.» این را رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به عنوان گلایه‌ای از وضعیت فعالیت شرکتهای حمل‌ونقل جاده‌ای کشور عنوان کرده است.
