شرکت احیاء ریل ایرانیان از شرکت های تابعه مجتمع صنایع و معادن احیاء سپاهان قصد دارد بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان در قالب قرارداد BOT به منظور احداث و توسعه ایستگاه راه آهن سنگان برای امکان انتقال مواد معدنی در این منطقه سرمایه گذاری کند.
مصاحبه اختصاصی تین نیوز با مرتضی رجبی، مدیر عامل احیا ریل ایرانیان
سرمایه‌گذاری ۱۵۰ میلیارد تومانی در ایستگاه راه‌آهن سنگان به‌عنوان قطب حمل بار محصولات معدنی کشور زمینه افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی را از مجموع حمل بار کشور فراهم خواهد آورد. درواقع عدم توسعه زیرساخت‌های ریلی همگام با گسترش روزافزون محصولات معدنی به‌ویژه زنجیره تولید فولاد، حمل‌ونقل جاده‌ای را به تنها گزینه معدن‌کاران برای حمل محصولات مبدل کرده است؛ موضوعی که به اعتقاد کارشناسان علاوه بر افزایش هزینه‌های تولید زمینه کاهش رقابت‌پذیری در بازارهای جهانی را نیز برای تولیدکنندگان به همراه داشته است.
برای رسیدن بار از معدن به مقصد بندر عباس، مستقیماً هشت عامل درگیر می‌شوند: 1- انتقال مواد از محل دپوی معدن تا ایستگاه2- بارگیری مواد در ایستگاه 3- تأمین ناوگان مورد نیاز 4- سیرو حرکت ناوگان 5-واگذاری واگن به خطوط تخلیه در اسکله6- نحوه تخلیه واگن7- انتقال بار تخلیه شده به منطقه 200 هکتاری اسکله شهید رجایی 8- انتقال به کشتی از انبار ، مراحل انجام این پروسه مهم هستند. حال اگر در هر کدام از این مراحل خللی ایجاد شود، پروسه لجستیک به تأخیر می‌افتد و با افت بهره‌وری هزینه تمام شده حمل ونقل ریلی و سرعت انجام کار هم به شدت کاهش پیدا می‌کند . این را هم مد نظر داشته باشید به‌صورت ناعادلانه ما با یک حریف تقویت شده ناشی از قیمت سوخت پایین و معاف از پرداخت هزینه حق دسترسی شبکه به نام حمل‌ونقل جاده‌ای مواجه‌ایم که اغلب هزینه‌هایی که ما برای حمل بار ریلی متحمل می‌شویم او عهده‌دار نیست.
