به بیان دیگر تجربه ناموفق واگذاری واگن های باری از سال 1384 به بعد و پاسخگو نبودن راه آهن در مورد عدم دستیابی به تعهد سیر 300 کیلومتر در روز نشان دهنده ضرورت آسیب شناسی عدم موفقیت این رویکرد برای یافتن ریشه مشکلات است.
روز چهارشنبه 8 دی ماه، رسانه ها گزارش هایی از خروج 14 واگن با بار دانه روغنی در راه آهن شمال منتشر کردند، این حادثه در بلاک زیرآب به شیرگاه و حادثه اول آبان که در بلاک ورسک به سرخ آباد رخ داد، شباهت هایی با سوانح پایان دهه هفتاد به ویژه در راه آهن لرستان داشته و جای بررسی دقیق تر و عمیق تر دارند.
توسعه و اصلاح شبکه خطوط و زیر ساخت ریلی، انتخاب الگوی بهره برداری ناوگان و اجرای هرگونه تصمیم مدیریتی کلان در راه آهن بسیار پرهزینه و زمانبر است، بنابراین انتخاب سیاست های درست با بیشترین تأثیر بر بهبود وضعیت اقتصادی راه آهن، بسیار مهم خواهد بود.
