مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور راه آهن رشت - آستارا را مهم ترین پروژه ریلی کشور دانست که به ۲۲ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و گفت: این خط ریلی تکمیل کننده کریدور شمال - جنوب است و ایران را به ریل آذربایجان، روسیه و اروپای شرقی متصل می کند.
ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان به منظور فعال سازی شاخه غربی کریدور شمال-جنوب در نخستین اجلاس ۲ + ۶ وزرای حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران و کشورهای حوزه آسیای مرکزی توافق کردند.
مدیرکل دفتر تجاری سازی وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: در جلسه نوامبر با روسی ها بر روی نحوه همکاری ها برای ساخت راه آهن رشت-آستارا به توافق نهایی و جمع بندی می رسیم.
معاون اقتصادی وزارت امور خارجه، همکاری های حوزه حمل و نقل، ترانزیت، کشتیرانی، انرژی و محیط زیست را از محور ها و زمینه های اصلی فعالیت مجمع اقتصادی حاشیه دریای خزر برشمرد و گفت: اجرای توافقات فیمابین کشور های حاشیه دریای خزر از اهمیت ویژه ای برخوردار است و کشور های عضو باید نسبت به اجرا و عملیاتی کرد
مدیرعامل راه آهن از تلاش برای فعال سازی کامل تمامی ظرفیت های ترانزیتی ریلی کریدور شرق-غرب و کریدور شمال – جنوب خبر داد و اظهار کرد که استفاده از ظرفیت های ترانزیتی این کریدورها، آورده نقدی ارزی و سیادت سیاسی و اقتصادی برای کشورمان به همراه دارد.
یک کارشناس بین الملل انرژی گفت: قرار بر این بود معاوضه نفت خام دریای کاسپین از مسیر بندر نکا تا خلیج فارس اجرایی شود، اما زمان میرکاظمی متوقف و مسیر باکو- تفلیس- جیحان در شرق مدیترانه که اتفاقا غیراقتصادی هم بود، فعال شد. چون عملیات معاوضه به دستور ایران متوقف شده بود، در نتیجه صادرات گاز از مسیر ایران به اروپا تحت الشعاع قرار گرفت.
آمریکا به طور اعم و ناتو به طور اخص با آگاهی از این امر، با مطرح کردن بحث انحرافی کریدور ترکی قصد دارند در چشم کشورهای عضو پیمان شانگهای خاک پاشیده و در میان کشورهای عضو این پیمان واگرایی ایجاد کنند.