کشور هند که با مشکلات جاده ها و فرودگاه های پر تلاطم مواجه بوده، در حال تجربه تغییرات زیرساختی در مقیاسی است که در کشورهای دیگر به جز چین بی سابقه بوده است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام جزییات تردد در تمام بخش های حمل و نقل از ۲۴ تا ۲۹ اسفند ۱۴۰۱ اعلام کرد: نزدیک به دو میلیون و ۲۰۰ هزار وسیله نقلیه در جاده ها در این مدت تردد داشته اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ١٣ درصد رشد را نشان می دهد.
وزیر راه و شهرسازی یکی از خطوط اصلی ریلی را شبکه ریلی شرق کشور از چابهار تا سرخس برشمرد و گفت: این خط ریلی ظرفیت خوبی را برای تولید و اقتصاد کشور دارد که تکمیل این خط نیز در برنامه های وزارت راه و شهرسازی است.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور:
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور گفت: در راستای تحقق برنامه توسعه شبکه ریلی کشور، عملیات اجرایی راه آهن بستان آباد- خاوران به اتمام رسید و این پروژه ریلی به عنوان یکی از پنج اولویت توسعه خطوط ریلی کشور در سال ۱۴۰۱ آماده بهره برداری است.
اکنون پس از 13 سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل و تاکیدات مکرر مقام معظم رهبری در اولویت راه آهن، باید این پرسش بررسی و مشخص گردد که آیا آیین نامه فوق با نواقص فراوان باید اجرا شود (تا پس از یک دهه مانند شرکت تراورس بازگردد) و آیا بند 9 مربوط به ماشین آلات نیز باید مسیر مشابه تراورس را طی نماید.
تحلیل پیوست مربوط به مقایسه شاخص های مرتبط با ادعای رکورد ۱۰۰ ساله جابجایی مسافر بین سال های ۱۳۸۹ و ۱۴۰۱، است که شبکه های اجتماعی منتشر و عنوان شده که ادعای شکسته شدن رکورد 100 ساله جابجایی مسافران ریلی در سال های 1389 تا 1401 صحیح نیست و بیانگر عدم توجه مسئولان ارشد راه آهن به شاخص های بهره وری است.
وزیر راه و شهرسازی از آغاز به کار قطار سریع السیر تهران مشهد در سال ۱۴۰۲ خبر داد و گفت: همه شرکت های خصوصی، عمومی و دولتی از سوی وزارت راه و شهرسازی برای تولید و تامین و واردات ناوگان ریلی مجوز دارند.