زمانی می توان گفت مسیر گرجستان جایگزین مسیر ایران شده که بدانیم بار هند به سمت روسیه از ایران می گذشت،در حالی که این چنین نبوده و کشور ما حتی در جابجایی کالای اساسی مورد نیاز خود از مبدا چابهار به داخل کشور، با مشکل روبرو است.
حالا که طی هفته گذشته، ده ها کانتینر مملو از برنج، چای، قهوه و غذاهای دریایی از مبدا هند و از طریق بنادر گرجستان به روسیه ارسال شده است، می توان گفت که هندوستان مسیر دسترسی دریایی جایگزین برای ارسال محموله های تجاری به سمت روسیه را پیدا کرده است.
این تنها اقدام هندوستان برای دور زدن بندر چابهار (که یک شرکت هندی راهبری آن را در دست دارد)، نیست چرا که از هفته گذشته هند ارسال محموله های مورد نیاز روسیه را نیز از مسیر بنادر گرجستان آغاز کرده است.
بنیاد جهانی تحقیقاتی و تحلیلی جیمزتاون در مقالهای با اشاره به تحریمهای غرب علیه روسیه و بسته شدن راههای ارتباطی کشورهای آسیای مرکزی با اروپا نوشت: ازبکستان بدنبال آن است تا به پروژه هند- ایران- افغانستان در بندر چابهار بپیوندد.
در حال حاضر به دلیل محدودیتهای کشور ازبکستان، تردد کالای ترانزیتی از مرزهای سرخس و آلات توسط دولت ترکمنستان کاملا محدود شده و صرفا از طریق کامیون های ترکمن در مسیر فوق مقدور است و کامیونهای ایرانی و ازبک امکان تردد از قلمرو ترکمنستان را ندارند که این امر سبب افزایش هزینه و زمان انتقال کالا می گردد.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، توجه ویژه به ساخت شناور و کانتینر از سوی سازندگان داخلی را یکی از راهبردهای اصلی ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران عنوان کرد.
مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: هدف جمهوری اسلامی ایران از توسعه بندر چابهار؛ توسعه سواحل مکران و محور شرق و بهبود پیوندهای تجاری و اقتصادی با کشورهای منطقه به ویژه با افغانستان و کشورهای آسیای میانه است.