شهردار تهران اخذ مجوز کسبوکارها از شهرداری را ضروری میداند و معتقد است که هر کسبوکاری علاوه بر مجوز صنفی خود باید یک مجوز عمومی که نقش حاکمیتی دارد، داشته باشد چراکه موضوع حملونقل یک موضوع حاکمیتی است.
از سوی برخی از مسافران عنوان می شود که رانندگان در روزهای آخر هفته یا تقاضایی پرداخت نقدی دارند یا این که از مسافران میخواهند که هزینه سفر را به حساب شخصیشان کارت به کارت کنند.
«اجاره پراید جهت کار در اسنپ و تپسی» عنوان بسیاری از آگهیهایی است که در سایت دیوار به چشم میخورد. پرایدهایی که با اجارهبهایی حدود یکمیلیون و ٦٠٠ تا یکمیلیون و ٨٠٠هزار تومان کرایه داده میشوند.
سازمان تاکسیرانی قم تنها در صورتی اجازه فعالیت به اسنپ خواهد داد که این شرکت تنها مجاز به کار نرم افزاری باشد.آنهم نه به تنهایی بلکه در مشارکت با یکی از شرکتهای مجاز حملونقلی دارای پروانه فعالیت در این شهر.
حملونقل: تاکسیهای اینترنتی ما چقدر با نمونههای خارجی خود شباهت دارند؟ بین اوبر و نسخه ایرانی آن که حتی گفته میشود لوگوی خود را وامدار اوست، چه سنخیتی وجود دارد؟ اینها سؤالاتی است که شاید برای مسافران تاکسیهای اینترنتی کمتر پررنگ باشد، چرا که سرویسی با قیمتی کمتر و شرایطی چه بسا بهتر از گذشته دریافت میکنند.
این روزها رقابت شدیدی در بین اپلیکیشنهای تاکسییاب در دنیا به وجود آمده است. جذب مسافر، جذب راننده و حتی جذب رضایت مدیران شهری برای توسعه فعالیتها بزرگترین میدانهای رقابت این استارتآپهای پیشرو هستند.
در پی شکایت اتحادیه آژانسها، حکم پلمپ این دو شرکت استارتاپی صادر شد. (سند در هفتهنامه «حملونقل» موجود است) اما به علت برخی ارتباطات این حکم تا به امروز به اجرا گذاشته نشده است. مافیای قدرت و ثروت مانعی در برابر اجرای قانون در این زمینه شدهاند.