هزاران طرح نیمه تمام تبدیل به چاهی برای بلع بودجه کشور شده اند

به اعتقاد کارشناسان، در شرایط فعلی و با توجه به وجود هزاران طرح نیمه تمام ریلی در کشور، دولت وظیفه دارد ابتدا تمرکز خود را روی پروژه های نیمه تمام معطوف کرده و پرونده طرح های ریلی نیمه تمام را ببندد و سپس به سراغ پروژه های جدید برود.

وضعیت آزادراه های کشور خوب نیست!+ فیلم

یکی از رانندگان کامیون با اشاره به وضعیت نامناسب آزادراه زنجان قزوین، این پرسش را مطرح کرد که چرا با وجود اخذ عوارض، این آزادراه ترمیم نمی شود؟

گزینه‌ های تامین برق راه‌ آهن برقی تهران مشهد

انجمن مهندسی ریلی در اواخر خردادماه 1402، نشستی را برای تبادل نظرات و تفاهم بیشتر متخصصان و اساتید راه آهن در زمینه برقی کردن شبکه برگزار کرد.

جعل مدرک و اخذ مبالغی جهت تمدید کارت هوشمند کامیون برای بازنشستگان صحت دارد؟

برخی فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا مدعی شده اند صنعت حمل و نقل جاده ای کالای کشور توسط برخی تشکل های مرتبط با این صنعت، به سوی نابودی هدایت شده است.

حاشیه های احداث کریدور زنگه زور/ با رسانه باید به جنگ رسانه رفت

ترکیه عضو ناتو است و کریدور زنگه زور می تواند حلقه وصل کشورهای مورد نظر آنکارا با غرب و ناتو باشد.

اولتیماتوم 2 هفته ای بذرپاش به ایرلاین ها و سایت های گران فروش بلیت

برخورد با ایرلاین های متخلفی که بلیت هواپیما را خارج از مصوبه سازمان هواپیمایی به فروش می رسانند وارد فاز تازه ای شده و پلتفرم های فروش بلیت نیز از برخورد قانونی در امان نیستند.

مصوبه سست راه‌ آهن در مورد لکوموتیو و راهکار اصلاح آن

در جدول 13، رسیدن به سهم بار ریلی 30 درصد، احداث 3200 کیلومتر زیرساخت های ریلی ترانزیتی و هدف مبهم 30 میلیون تن بار ترانزیت (بدون تعیین سهم ریل و جاده) در پایان برنامه هفتم نیز اشاره شده که نیاز به لکوموتیو را افزایش می دهند.

تهدید جان و سلامتی رانندگان کامیون در مراکز توزیع بار و پایانه های فاقد امکانات

شماری از رانندگان و کامیونداران با انتقاد از وضعیت امکانات رفاهی و بهداشتی و رفاهی در مکان های توزیع بار و پایانه های بار کشور از عدم رسیدگی به وضعیت رانندگان حمل و نقل جاده ای کالا در این مکان ها، انتقاد کردند.

نتایج عجیب پنجاه و ششمین جلسه کمیته راهبری در سازمان راهداری :

وقتی تشکل های صنفی پیاده نظام آرایش جنگی علیه رانندگان کامیون شدند

اجرای مصوبه مذکور هیچ اتفاق خاصی نیفتاده است بلکه دستگاه متولی رسمی دولتی مکلف شده است از این به بعد خود مستقیما به صورت سالیانه نرخ حق توقف کامیون هایی را که فاقد توافق خاصی با شرکت و یا صاحبان کالا هستند، تعیین کند و از ادامه شیوه تعیین نرخ به صورت ملوک الطوایفی و باندی به وسیله یک تعداد افراد قلیل و حفظ منافع شخصی و گروهی که در گذشته اجرا می شد ، منع شده است.

نتیجه حمایت مسئولان محلی از یک رفتار نادرست:

گسترش بومی گرایی در مراکز توزیع بار و اجحاف در حق رانندگان کامیون غیر بومی

رئیس انجمن کارگری رانندگان ناوگان جاده ای حمل کالای استان اصفهان در نامه ای به مدیران استانی که رونوشت آن به مسئولان مرتبط کشوری نیز ارسال شده، از افزایش بومی گرایی در استان های مختلف کشور در بخش حمل کالا و تضییع حقوق رانندگان کامیون استان اصفهان خبر داد.