بار محوری اغلب خطوط محورهای باری مرکز و شرق کشور، 25 تن را به راحتی تحمل می نمایند و این امر نه تنها بازگشت سرمایه بخش خصوصی در حمل و نقل ریلی را تسریع بلکه ظرفیت خطوط را نیز افزایش و صرفه جویی سوخت ریلی نسبت به جاده را نیز تشدید مینماید.
کانون انجمن های صنفی رانندگان و دارندگان مسافر سراسر کشور از انجمن های مرتبط و مالکان اتوبوس درخواست کرد نسبت به افزایش دستمزد مهمانداران و رانندگان اتوبوس اقدام کنند.
مهم ترین تاثیر این کارزار می تواند نمایش اتحاد کارکنان بخش خصوصی و کارکنان راه آهن در وهله اول و بعد از آن اثبات ناکارآمدی مدیرعامل راه آهن از نظر قاطبه کارکنان راه آهن و شرکت های خصوصی باشد.
کارزار پرسنل شرکت فرودگاه های کشور برای اجرای قانون خاص، با توجه به گذشت نزدیک هفت سال از تصویب قانون خاص شرکت فرودگاه های کشور در مجلس شورای اسلامی و اجرایی نشدن آن، راه اندازی شده است.
اصلی ترین طرف قرارداد بخش خصوصی ریلی شرکت راه آهن ج.ا.ا است که خود نیز از طریق صندوق پس انداز کارکنان راه آهن در این بخش سرمایه گذاری نموده است و اکثر شرکت های زیرمجموعه آن نیز عضو انجمن می باشند.
رانندگان کامیون در حالی کمیسیون شرکت ها را نقدا می پردازند که کرایه خود رانندگان پس از حرکت کامیون از مبدا به سوی مقصد و رسیدن بار به مقصد با اما اگر و مشکلات پرداخت می شود.