◄ جلوگیری از تردد یا اصلاح سپر بنزهای خاور؛ کدام اقدام صحیح‌تر است؟

موضوع سپر بلند بنزهای ده تن و ده چرخ به یک اشتباه مضحک دهه ۱۳۴۰ برمیگردد.

بر اساس شواهد و مطالعه سایتهای مرسدس بنز آلمان کامیون بنز دماغدار واگن هود که در دهه ۱۹۶۰ در آلمان تولید میشده با سپر گارد دار و چرخ ۲۰ بوده است. در ۱۳۴۶ که در ایران مونتاژ و تولید آن شروع میشود با کاربرد چرخ ۲۴ ارتفاعش افزایش یافته و گارد نیز حذف میشود.
حال جناب قصابیان و کارشناسان محترم! آیا میتوان تاوان خطای پنجاه ساله خودروساز را بگردن راننده انداخت و آتو بدست پلیسراه داد برای جریمه بیشتر؟
همه جای دنیا اصلاح طرح از خودروساز شروع میشود. اینجا هم باید جلوی خطا را از سرچشمه گرفت. نه اینکه کاسبی برای پلیسراه و آهنگرها راه بیندازیم . از فردا بگویند دوتا لوله زیر سپر یک میلیون تومن . پلیسراه هم ： سپرت بلنده صد تومن ، یدونه لاستیک صاف داشته هشتاد ، شیشه ات خط داره ۱۰۰ جمعا میکنه بعبارت ۴۰۰

با سلام ،
با تشکر از جناب آقای قصابیان از اینکه به حمل و نقل خصوصاَ آسیب شناسی تصادفات توجه نشان داده و پرداخته اند ،
ولی با عرض پوزش چند نکته را عرض می کنم
، ظاهراَ کسانی که به شما اطلاعات داده اند یا اطلاعات شان کامل نبوده یا در جابجایی اطلاعات و نقل قول اشتباهاتی صورت گرفته است ،
با اجازه شما به اصلاح آنها می پردازم ،
در متن مقاله اشاره به کامیون های بنز خاور فرموده بودید ، این دسته از کامیون های نسل قدیم ، در درجه اول متعلق به قبل از انقلاب و بعضاَ متعلق به دوره جنگ جهانی دوم هستند که خط تولید آنها در زمان رژیم گذشته وارد ایران شده است و با کمی تغییرات در ظاهر به این شکل در آمده اند ، که نمونه های قبلی وارداتی از کیفیت بالاتری برخوردار بودند ، فکر نمی کنم در حال حاضر در کشور دیگری تولید شود ، به هیچ وجه کامیون امروز و قابل استفاده در جاده ها و ترافیک امروزی نیستند ،
از لحاظ حفظ محیط زیست و آلایندگی هم نه تنها هیچ یورویی ندارند ، بلکه هیچ استانداردی ندارند ، ولی از آنجا که این کامیون ها مانند پیکان و پراید و پژو بومی شده اند و سود بسیار بالایی برای سازندگان آنها دارند ،
مردم و جامعه ایرانی هم خصوصاَ جامعه رانندگان سنتی است و فاصله گیری از سنت برایش بسیار مشکل است ،
از طرفی بدلیل در آمد اندک حمل و نقل و هزینه بالای نگهداری و تعمیرات ناوگان جدید اقدام به خرید این ناوگان ساده و کم هزینه تر و بومی می نمایند ، از طرف دیگر هم تحریم ها بهانه بسیار خوبی بدست مسئولان دولتی خصوصاَ ایران خودرو داده است ، تا همین خودرو های قدیمی و از رده خارج شده را به قیمت کامیون های روز اروپایی با استاندارد های یورو 6 به رانندگان سنت گرای ایرانی می فروشند ،
البته برای اصلاح ساختار سپر جلو و عقب کامیون با طراحی و اندک هزینه ، امکان رفع مشکل تصادفات ، جلوگیری از بروز خسارات و همخوانی با ناوگان روز را دارند،
اما اصل موضوع که در فیلم به آن اشاره شده بود ، آن وسیله قسمت عقب یک تریلی بود ، شما فرموده بودید برای قسمت عقب این ناوگان باید از سازندگان تریلر کمک گرفت ، باید خدمت حضرتعالی عرض کنم ، این ناوگان خاور از ظرفیت بار 5 شروع شده و با ظرفیت بار حد اکثر 10 الی 15 تن تمام می شوند ، بارگیر این ناوگان بر خلاف تریلر ثابت هستند و بر روی ساستی کامیون سوار می شوند ،
بیشترین نوع ناوگان خاور که معمولا در جاده ها تردد می کنند ، اصطلاحاَ دو محور یا تک با مجوز بارگیری 10 تن و وزن نا خالص 19 تن و سه محور یا جفت با مجوز بارگیری 15 تن و وزن ناخالص 26 تن می باشند ، که بستگی به وزن کامیون خالی دارد ، پس تریلر نامیده نمی شوند ،
حال اصل مطلب اگر جان ، مال و خسارات ، فوتی ها ، مصدومیت ها ، نقص عضو ها و گرفتاری مردم برای مسئولان و کارخانه سازنده این خاورها ( ایران خودرو ) اهمیت داشته باشد ، باید در همان کارخانه و در خط تولید تمهداتی اندیشیده شود تا قبل از تحویل کامیون به خریدار این سپرهای محافظتی به صورت کارشناسی ، استاندارد ، ایمن و متحد الشکل بر روی آنها نصب شود ، چرا که سپر محافظتی باید بر روی شاستی کامیون نصب شود نه بر روی اتاق بار که خریدار انجام دهد ،
خریداران این محصولات معمولاَ رانندگانی هستند که بدلیل گرفتاری ، سطح پایین معلومات و آگاهی از قوانین توجهی به این مسائل و ایمنی جان سایرین ندارند ،
بر فرض اینکه خریداری هم بخواهد به موضوع امنیت دیگران اهمیت بدهد ، از آنجا که الگوی خاصی ندارد هر راننده با توجه به سلیقه شخصی به آهنگری در شهر و محله خود مراجعه و طرح مورد نظر خود را اجرا خواهد کرد که این امر از نطر زیبایی جلوه خوشایندی نخواهد داشت ،
در پایان از حضرتعالی و مجموعه وزارت راه و سازمان راهداری خواهشمند است ایران خودرو را مجاب فرمایید قبل از تحویل کامیون به خریدار موارد ایمنی مورد نطر را بر روی کامیون اعمال فرمایند ، با تشکر ،

بله خیلی زیبا و عالی،در آخر به این نتیجه میرسیم که،مرگ بر شاه

بنز خاور و ماک صدساله پیش هم از سرتون زیاده باید با قاطر بار جابه‌جا کنید