BRT

  • کارشناسان می‌گویند پایتخت برای بالا بردن کیفیت خدمات در حمل‌ونقل عمومی، علاوه‌بر توسعه مترو و اتوبوس، باید به شیوه‌های نوین و خلاقانه نیز فکر کند. در این میان، اوضاع در شعاع ۵۰ کیلومتری تهران به مراتب بدتر است؛ جایی که روزانه نزدیک به سه میلیون نفر از آن به سمت تهران می‌آیند.

  • اواخر مهر ماه سال ۹۴ بود که سرپرست وقت شهرداری کرمان از عملیاتی شدن تراموای شهری کرمان با مشارکت بخش خصوصی خبر داد. آن زمان علی بابایی اعلام کرد شهرداری از دو سال قبل پی‌گیر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است که بخشی با توسعه اتوبوسرانی و بخشی در قالب تراموای شهری بوده است. به موجب این طرح قرار برآن بود که تراموای شهری در مجموع به طول ۲۸ کیلومتر در مسیر شرق به غرب و شمال به جنوب با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی ایجاد شود. سرانجام پس از مسکوت ماندن این مهم، شهردارجدید کرمان اعلام کرد: «به منظور اجرای خطوط تراموا دراین شهر تیمی از تهران برای بحث اجرای خطوط تراموا به کرمان سفر خواهند کرد با بررسی‌های صورت گرفته می‌توان با ۱۲۰ میلیارد تومان از فرودگاه تا میدان شهداء خط تراموا اجرا کرد.»

  • تراموا یا قطار سبک شهری این روزها به عنوان یکی از مدهای حمل و نقلی که می‌تواند کارکرد مناسبی در ناوگان حمل و نقل عمومی داشته باشد مطرح شده و براساس همین نگرش قرار است تراموا در یکی ازشهرهای کشور به صورت پایلوت اجرایی شود. همچنین پیشنهاد راه‌اندازی این طرح در تهران نیز داده شده است، که در همین راستا شهردار کرمان نیز به دنبال راه‌اندازی تراموا در این شهر است.

  • معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از انجام مطالعات امکان‌سنجی طرح احداث خط اتوبوس تندرو (بی آر تی) در مسیر تهران-کرج خبر داد.

  • خط جناح به‌طور قانونی باید 70 تا دستگاه ماشین داشته باشد ولی به دلیل کمبود بودجه سازمان تاکسیرانی این خط با 22 تا اتوبوس به مسافران سرویس می‌دهد.

  • خطوط BRT در تهران در کنار مترو با همه معضلاتشان یکی از کارآمدترین روش‌های حمل‌ونقل هستند. در مسیرهایی که امکان احداث مترو وجود ندارد این خطوط سریع اتوبوس قادرند مسافران را حتی سریع‌تر از تاکسی به مقصد برسانند.