◄ چرا جاده اهواز خرمشهر آزادراه نشده است/ مطالبه مردم خوزستان
شهروند خبرنگار تین نیوز از مسئولان خواست با نگاه ویژه به توسعه زیرساخت های جاده ای خوزستان، اجرای طرح چهار بانده یا آزادراه شدن محور اهواز - خرمشهر را در اولویت قرار دهند تا علاوه بر افزایش ایمنی سفر، از بروز سوانح رانندگی، کاهش تلفات جاده ای، تسهیل تردد کارکنان صنایع، زائران و حمل و نقل کالا نیز حمایت شود.
در حالی که محور اهواز - خرمشهر یکی از مهمترین مسیرهای ارتباطی و اقتصادی کشور به شمار می رود، شهروندان خوزستانی با انتقاد از وضعیت جاده های خوزستان، خواستار بازسازی، توسعه و تبدیل این جاده به آزادراه یا چهار بانده شدن آن هستند.
به گزارش تین نیوز، یکی از شهروندان خوزستانی گفت: جاده اهواز - خرمشهر روزانه میزبان تردد هزاران نفر از کارکنان شرکت های نفت، گاز، پتروشیمی، فولاد و دیگر واحدهای بزرگ تولیدی و صنعتی است.
وی افزود: علاوه بر این، بخش قابل توجهی از حمل و نقل کالا از طریق گمرک خرمشهر و بنادر استان از این محور انجام می شود و هر سال نیز در ایام راهیان نور و مناسبت های مذهبی، زائران عتبات عالیات برای سفر به مرز شلمچه از این مسیر عبور می کنند.
به گفته این شهروند، با وجود حجم بالای تردد خودروهای سبک و سنگین، این محور هنوز متناسب با نیازهای ترافیکی توسعه پیدا نکرده و وقوع تصادفات متعدد و تلفات جانی، نگرانی جدی مردم منطقه را به همراه داشته است.
وی تاکید کرد: خوزستان به عنوان یکی از مهمترین استان های اقتصادی کشور، سهم بزرگی در تولید نفت، گاز، محصولات پتروشیمی، فولاد، شکر و دیگر صنایع راهبردی دارد و نقش مهمی در تامین درآمدهای ارزی کشور ایفا می کند، اما زیرساخت های حمل و نقل آن متناسب با این جایگاه توسعه نیافته است.
این شهروند از مسئولان خواست با نگاه ویژه به توسعه زیرساخت های جاده ای خوزستان، اجرای طرح چهار بانده یا آزادراه شدن محور اهواز - خرمشهر را در اولویت قرار دهند تا علاوه بر افزایش ایمنی سفر، از بروز سوانح رانندگی، کاهش تلفات جاده ای، تسهیل تردد کارکنان صنایع، زائران و حمل و نقل کالا نیز حمایت شود.
این شهروند خوزستانی خاطرنشان کرد: توسعه این محور تنها یک پروژه عمرانی نیست، بلکه سرمایه گذاری در امنیت جاده ای، پشتیبانی از تولید، تسهیل تجارت و ارتقای زیرساخت های یکی از مهمترین استان های اقتصادی کشور محسوب می شود.
مرزها می توانند نقاط تولید ثروت برای کلیت یک کشور باشند به الویت بومیان مرزبان یا برعکس ، نقاط تولید مشکل ، فقر و ناامنی باشند به الویت بومیان مرزبان ، برای کشور ما بیشتر ، مورد دوم است نقاط مرزی اساسا بلحاظ زیرساخت ضعیف هستند بومیان مرزبان اکثرا محروم و کم برخوردارند و از دل قاچاق سوخت ، ته لنجی ، کوله بری و ... هم هزار مشکل دیگر تولید می شود دولت باید الویت جدی بگذارد برای ۴ لاینه سازی مسیرهای منتهی به مرز ، جاده استاندارد برسد بعدش مشکلات زیادی اتوماتیک حل خواهد شد .