| کد خبر: 181418 |

در نگاه دقیق‌تر؛ عمده‌ علت این حوادث به حجم تردد بالا در ورودی شهرها، نبود ایمنی جاده، وجود دوربرگردان‌های غیراستاندارد در کنار خستگی رانندگان منتهی می‌شود.

تین‌نیوز | 

با نصب علائم راهنمایی رانندگی در ورودی شهرها شاید بتوان از ضریب خطای رانندگان در سانس پایانی سفر آن‌ها جلوگیری کرد.

به گزارش خبرنگار تین‌نیوز رئیس پلیس‌راه استان همدان گفته است که ۳۱درصد حوادث جاده‌ای استان همدان در ۳۰ کیلومتری ابتدایی شهرها اتفاق می‌افتد.

بر اساس اظهارات سرهنگ رضا عزیزی مجموع تصادفات در شعاع ۳۰ کیلومتری شهر همدان ۳۹۶ مورد بوده است که در این تصادفات در مجموع ۷۳ فوتی و ۴۶۰ مجروح ثبت‌شده است.

در همین راستا مرتضی شمس پژوهشگر حوزه ترافیک به خبرنگار ما گفت:خستگی راننده در نزدیکی شهرها و اینکه فکر کردند سفر به اتمام رسیده است و با ضریب اطمینان کمتری به رانندگی ادامه می‌دهند، عامل اصلی این تصادفات است.

وی ادامه داد: در نگاه دقیق‌تر؛ عمده‌ علت این حوادث به حجم تردد بالا در ورودی شهرها، نبود ایمنی جاده، وجود دوربرگردان‌هایغیراستاندارد در کنار خستگی رانندگان منتهی می‌شود.

او درعین‌حال گفت: با نصب علائم راهنمایی رانندگی در ورودی شهرها شاید بتوان از ضریب خطای رانندگان در سانس پایانی سفر آنها جلوگیری کرد.

محمد بخارایی رئیس هیئت‌مدیره جمعیت ایمنی راه‌ها پیش‌تر به خبرنگار ما گفته بود که ورودی شهرها از ماهیت حمل‌ونقلی خارج‌شده است و متأسفانه در 30 کیلومتری جاده‌ها شاهد 60 درصد تلفات جاده‌ای هستیم.

او گفته بود: شخصاً اعتقاد دارم که تلفات در 30 کیلومتری شهرها به دلایل مختلف و عمدتاً تصرف بی‌رویه شهرها و تجاوز به حریم جاده‌ها، وجود مغازه و راه افتادن کسب‌وکارها است که ایمنی را به خطر انداخته است و تنها درصد کمی از این 60‌درصد به دلیل خواب‌آلودگی راننده اتفاق می‌افتد.

به گفتهٔ بخارایی اکنون جاده‌ها در ورودی شهرها از ماهیت حمل‌ونقلی خارج‌شده است و به دلیل تصرف شخصی، جاده  به‌عنوان یک خیابان شهری محسوب می‌شود.

با این حال یک کارشناس راهنمایی و رانندگی در استان همدان گفته است: مشکلات موجود در ۳۰ کیلومتری ابتدایی شهرها را باید برطرف کرد اما به نظر می‌رسد در این محدوده‌ها مشکلات مدیریتی و زیرساختی وجود دارد.

معینی با بیان این‌که محدوده ۳۰ کیلومتری ابتدایی شهرها عموماً محدوده‌هایی هستند که شهرداری‌ها در آن‌جا خدمات نمی‌دهند اما مجوز صادر می‌کنند یا اینکه محدوده‌هایی که حوزه جاده است، اما چون جاده به انتها رسیده خدماتش کم‌تر شده است، گفت: در این محدوده‌ها بار و مسافر و تردد موتورسیکلت نیز بیش‌تر است و این باعث خطر آفرینی می‌شود.

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین