◄ ۲۰۰ هزار میلیارد تومان؛ خسارت سالیانه مشکلات موجود در بخش حمل و نقل

سالانه ۲۰۰ هزار میایارد تومان هزینه زیانهای بخش حمل و نقل واقعا رقم کلانی است و بیش از ۷۰ میلیارد دلار می شود. برای درک و جا افتادن بزرگی این رقم توجه شود که هزینه عمرانی بخش حمل و نقل سالانه حدود دو میلیارد دلار یا کمتر از ان است. از جناب آقای دکتر جعفرپور انتظار دارم مرجع اطلاعاتی یا مبانی محاسباتی یا تخمینی زیانهای بخش حمل و نقل را واضح فرمایند. ضمنا اگر طبق اصل پاراتو به این هزینه ها توجه کنیم شایسته است اقلام عمده این هزینه ها مشخص شود. توجه دولت به بخش حمل و نقل می تواند در بهبود اقتصادی کشور بسیار موثر باشد ولی متاسفانه بخش حمل و نقل به خصوص بعد از ادغام با بخش مسکن در حاشیه قرار گرفته و وضع آن رو به بهبود نیست.

از این مبلغ ۱۱۰هزارمیلیارد تومان به یارانه سوخت(بنزین، نفتگاز و گاز طبیعی) با احتساب لیتری ۲۰۰۰ تومان برای هر لیتر و مصرف روزانه ۱۵۰ میلیون لیتر، ۴۰هزارمیلیاردتومان برای تصادفات که ۲۰هزارمیلیاردتومان هزینه دیه کشته و زخمی ها و نیز معادل آن هزینه های خسارت بیمه و بیمارستانی و تالمات روحی و خسارات به خانواده ها در انواع شیوه های حمل ونقل است، ۳۰ هزار میلیاردتومان هزینه تاخیرها در ازدحام درون و برون شهری و انواع شیوه های سفر مسافر و بار با ارزش هرساعت ۵۰۰۰تومان با توجه به حداقل حقوق، ۲۰هزار میلیاردتومان هم برای آلودگی تنفسی و صوتی و دیداری و بیماری ها و فوتهای ناشی از آن است که جمعا حدود ۲۰۰هزار میلیارد تومان می شود.

با یک محاسبات سر انگشتی متوجه می شویم ارزش کل زیر ساخت های حمل و نقلی در چهار شق حمل و نقل به قیمت امروز ۲۹/۷ / ۱۳۹۳ حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان است مقایسه زیان وارده و ارزش کل زیر ساختهای حمل و نقلی بیانگر سرمایه گذاری کم در طول صد سال اخیر است

ضمن تشکر از آقای دکترجعفرپور پیشنهاد می شود: ۱ - نحوه محاسبه و مراجع محاسباتی با تفصیل بیشتری عرضه شود. ۲ - این مطلب مهم در یک مصاحبه یا گزارش خبری برای رسانه ها مطرح شود تا مدنظر قرار گیرد. ۳ - مقدار کاهش خسارات که در کوتاه مدت قابل تحقق است برآورد و توضیح داده شود. ۴ - برآوردی از تلفات ناشی از کمبود بهره وری منابع بخش حمل و نقل هم به خسارات مذکور اضافه شود. ۵ - خسارات تبعی ناشی از فرصتهای بالقوه که بخاطر مشکلات حمل و نقل واز دست می رود هم توجه شود. مثل انتقال یا صادرات محصولات کشاورزی از مبادی تولید به مراکز مصرف معمولا دچار مشکلات زیادی است و بخشی از محصولات هدر می رود. ۶ - مهمترین روشهای کم هزینه برای کاهش هر دسته از خسارات فهرست شود. هر چند ارقام مذکور در گزارش ممکن است دقیق نباشد ولی نشانگر عظمت فاجعه بخش حمل و نقل می باشد و لذا نتایج این بحثموضوع مفیدی برای جهاد اقتصادی و تحرک در راستای اقتصاد مقاومتی است.