تین نیوز: درحالی كه همواره مسوولان كشور معتقدند حمل و نقل ریلی با ویژگیهای منحصر بهفرد و قابلیتهای گوناگون خود به عنوان ایمنترین و سازگارترین نوع حمل و نقل با محیط زیست میتواند نقش مضاعفی در توسعه فعالیتهای اقتصادی ایفا كند اما بروز چند سانحه ریلی در ماههای اخیر باعث شده بیم آن برود كه حمل و نقل ریلی نیز به سرنوشت حمل و نقل هوایی و جادهای دچار شود.
ایمن بودن حمل و نقل ریلی همواره یكی از مهمترین مزایای این حمل و نقل است كه بر لزوم توسعه و گسترش آن تاكید میكند تا جایی كه برخی از كارشناسان معتقدند پیشرفت سایر شاخههای اقتصادی در گرو توسعه حمل و نقل به ویژه حمل و نقل ریلی است.
بر اساس این گزارش، قطار سریع السیر مشهد- تهران 3 بهمن ماه، قطار مسافری تربت حیدریه ـ تهران در 17 بهمن، قطار مسافری مشهد - تهران در24 بهمن و قطار مسافری اهواز ـ تهران در 27 بهمن ماه دچار سانحه شدهاند.
در این راستا علیرضا خراسانی- عضو كمیسون عالی سوانح راه آهن- در گفتوگو درباره سانحه قطار سریعالسیر تهران- مشهد كه سوم بهمن ماه از ریل خارج شد، اظهار كرد: در بررسی علت این سانحه، عامل انسانی آخرین نتیجهای است كه به آن دست پیدا كردیم.
خراسانی با بیان اینكه كلیه عوامل را بررسی كردهایم، خاطرنشان كرد: هیچ گونه مشكلی در قطار وجود نداشته و تنها عامل، دیر اقدام كردن برای ترمز بوده كه در نهایت منجربه منحرف شدن قطار از خط و در نیتجه بروز حادثه شده است.
وی در ادامه به حادثه قطار مشهد - تهران كه در بهمن ماه رخ داد اشاره و تصریح كرد: یكی از واگنهای قطار تهران مشهد دچار آتشسوزی شد كه علت آن مسافر اعلام شده است.
خراسانی با بیان این كه پرونده این سانحه از نظر ما بسته شده و منتظر رای دادگاه هستیم، گفت: یكی از مسافران اقدام به روشن كردن ذغال در سرویس بهداشتی این واگن كرده بود و در نتیجه آتش به كف سرویس منتقل و پس از آتش سوزی و كشیده شدن ترمز قطار، قطار متوقف شد.
وی خاطرنشان كرد: پرونده از طریق نیابت قضایی به دادسرای چغتای معرفی و پس از تكمیل به دادگاه فرستاده شد و ما منتظر رای نهایی دادگاه هستیم.
وی درباره قطار اهواز - تهران كه در 27 بهمن ماه سال جاری دچار آتش سوزی شد، گفت: تاكنون مسائل فنی و سیمكشی علت سانحه اعلام شده اما دلایل این سانحه نیز در دست بررسی است.
اگرچه آتش سوزی، فرسودگی ریل، بسته بودن سوزن خط، ریزش كوه و ... از دلایل بروز این سوانح هستند اما در بیشتر سوانح ریلی عامل انسانی به عنوان مهمترین عامل سانحه معرفی میشود اما بروز این حوادث این سوال را در ذهن ایجاد میكند كه چرا حمل و نقل ریلی كه همواره ایمن بودن آن را یكی از مهمترین دلایل برای توسعه آن اعلام میكنند باید دست خوش چنین حوادثی شود؟ یا اینكه آیا عامل خطای انسانی جواب مناسبی برای حادثه دیدگان و یا بازماندگان كشتههای سانحههای ریلی اخیر است؟ این در حالی است كه مسوولان از وجود نیروهای كار آمد و متخصص در حوزه حمل و نقل ریلی صحبت میكنند.
حادثه خبر نمیكنددر این راستا عبدالعلی صاحب محمدی ـ معاون وزیر راه و ترابری در گفتوگو با خبرنگار راه ایسنا، درباره علت افزایش سوانح ریلی طی مدت اخیر، گفت: حادثه است و خبر نمیكند؛ زمانی یك حادثه توالی داشته یا ریشه در عدم پیشبینی دارد كه سوانح اخیر از این دسته نبوده است. معمولا در حواث ریلی، جادهای و هوایی تعیینكنندهترین عامل خطای انسانی است كه برنامههای آموزشی بسیار جدی طی مدت اخیر در راه آهن آغاز شده و البته حصول بازدهی آن زمان میبرد.
وی افزود: این حادثه ناشی از عدم تمهید و برنامهریزی نبوده است و همه هماهنگیها و امور لازم انجام و پیشبینی شده بود اما گاهی هم خطای انسانی اسباب حادثه میشود كه در همه جهان هم چنین است.
معاون وزیر راه و ترابری در پاسخ به اینكه علیرغم عنوان شدن نیروهای انسانی متخصص و با تجربه چرا علت سوانح ناشی از خطای انسانی شناخته میشود، اظهار كرد: بیش از دو هزار لوكوموتیوران در كشور فعالند كه نیروهای با تجربه و متعهدی هستند. در حالیكه لكوموتیورانی شغلی بسیار سخت و پراسترس است و بسیاری از قطارهای مسافری شب هنگام تردد دارند؛ اما سانحه گاهی پیش میآید و باید جزو حوادث گذاشت چون تكراری نیست.
صاحب محمدی افزود: روزانه 90 رام قطار در مسیر تهران - مشهد تردد دارند كه هیچ حادثهای هم رخ نمیدهد. كما اینكه در بخش ریلی میزان سوانح و حوادث بسیار كم است و ایمن ترین بخش از حمل و نقل محسوب میشود.
منابع انسانی یكی از ملزومات استدر این راستا مهندس ناصر بختیاری - رییس شركت قطارهای مسافری رجا- با اشاره به اینكه منابع انسانی یكی از ملزومات است، خاطرنشان كرد: طی چند سال گذشته حجم زیادی نیروی كارآمد و متخصص وارد صنعت حمل و نقل ریلی شدهاند و انشاالله این روند ادامه داشته باشد.
غره شدن به اینكه ما عالی هستیم از همه بدتر استهمچنین حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری در گفت و گو با ایسنا در پاسخ به اینكه علیرغم عنوان شدن فعالیت نیروهای انسانی قوی و با تجربه در این بخشها چرا اغلب سوانح ناشی از خطای نیروی انسانی است؟ گفت: اشكال كار غره شدن است؛ غره شدن به اینكه ما عالی هستیم از همه بدتر است وگرنه افراد مبتدی دقت بیشتری دارند و همیشه آنهایی كه فكر میكنند در دنیا بهترین هستند در هچل میافتند.
طی هفت سال گذشته سه هزار و 496 نفر در جهان بر اثر سوانح هوایی كشته شدهاند كه 795 نفر آنها در سوانح هوایی ایران جان باختهاند؛ بدین معنا كه حدود 23 درصد از كشتهشدگان سوانح هوایی جهان در هفت سال اخیر مربوط به سوانح هوایی ایران است.
همچنین گفتنی است طی 12 سال گذشته هزار و 28 نفر در سوانح هوایی ایران جان باختهاند.
از سوی دیگر طبق شاخص بینالمللی در كشور ما به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه سالانه حدود 12 نفر كشته میشوند، این در حالیست كه این شاخص در كشورهای پیشرفته زیر یك، در كشورهای در حال توسعه حدود هشت و در برخی كشورها بالاتر از 30 نیز است كه كشور ما در حد متوسط به سمت پایین قرار دارد بدین معنا كه باید شرایط مناسبتری نسبت به وضعیت فعلی داشته باشیم.
رانندگی در جهان نهمین عامل مرگ و میر به شمار می رود اما آمار حاكی از آن است كه تلفات رانندگی در كشور ما دومین عامل مرگ و میر محسوب میشود. در این میان حمل و نقل ریلی تنها نوع حمل و نقل است كه همواره ایمنی از مزیتهای آن بهشمار میرود اما به نظر میرسد بروز سوانح ریلی باعث شود مردم اعتماد خود را نسبت به این نوع حمل و نقل نیز از دست بدهند در آن شرایط مردم برای انتخاب بهترین و مطمئنترین وسیله برای سفر دچار سردرگمی می شوند، آنگاه باید دید بهترین گزینه برای مسافرت چیست؟
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۳ ساعت ۰۸:۵۱:۴۸
