فروشگاه اینترنتی تین

داخلی آرشيو خبر استان ها آ - س

دوشنبه ۱۹ بهمن ۱۳۸۸ ساعت ۱۴:۳۲

تین نیوز: در روزگاران قدیم مردم بعد از اسب و استفاده نمودن از چارپایان برای حمل و نقل خود اقدام به ساخت وسایلی نمودند كه بتواند آنها را از این سو به آن سو جابه جا نموده و انرژی كمتری برای حركت نمودن مصرف نماید. از طرفی انسان هم می توانست به راحتی و با كمترین زحمت از این وسایل استفاده كرده و از هدر رفتن وقت خود صرف جویی نماید.
این وسایل بعد از سالیان متمادی بعد از حركت نمودن با قدرت بخار به ماشین هایی پرسرعت و پرقدرت تبدیل شدند و امروزه بعد از ماشین های بنزینی در كشورهایی كه به این علم رسیده اند از گازواییل استفاده می كنند كه نسبت به بنزین ارزانتر ، پرقدرت تر (گشتاور بالا) و از نظر آلایندگی بسیار پایین می باشد، اما این تكنولوژی اگر بخواهد به پیشرفت خود ادامه دهد و در كنار آن تكنولوژی و درك و فهم مردم از این موضوع افضایش نیابد هیچ گونه افتخاری نخواهد داشت، چرا كه می بینیم در كشورهای دیگر حركت نمودن هر اتومبیلی مطالق با آیین نامه های راهنمایی و رانندگی می باشد. ما نه فقط به آیین ها توجهی نداریم، بلكه به حق خوری هم عادت كرده ایم و مدام به جلوی هر ماشینی كه بخواهیم و بدون اعلام قبلی به وسیله چراغ راهنما پیچیده و با این گمان كه اگر از پشت بزند مقصر شناخته می شود كار خود را با كمال آسایل انجام می دهد یا كه در تقاطع بدن اینكه توجه ای به مكان توقف خود داشته باشیم، به كوچكترین روزنه ای راه باز می كنیم و می خواهیم حتماً در جلوی خط عابر توقف كنیم؛ حال آن كه مسیر به سمتی است كه باید جلوی تمامی ماشین ها حركت كرده و به ادامه داد و برخی اوقات به هیچ عنوان توجهی به مكان نكرده و در كورترین قسمت سمت چپ ایستاده و اجازه عبور و حركت آزاد به ماشین های پشت سری نمی شویم كه این خود موجب هدر رفتن وقت انسانی دیگر و هم رعایت نكردن حق تقدیم او و نیز به صدا در آمدن بوق ماشین ها می شویم.
اگر به جاده ها و خیابان های شهرمان نظری بیافكنیم، می بینیم كه مانند یك صف درهم ریخته و شلوغ می باشد و هر كس برای خلاصی از این همه شلوغی می كوشد ماشین خود را از هر جایی كه شده عبور دهد حتی برخی با عبور از پیاده رو و یا ساختن دنده ای به نام دنده پرشی از سرو كول هم بالا می روند و حق یك دیگر را ضایع می كنند.
مهندس سعید سلیم ساسانی می گوید: اگر قبل از حركت مسیر حركتی خود را مشخص كنیم و اگر می خواهیم از شمال مستقیماً به ناحیه های پایینی حركت كنیم، بهتر است از بزرگراه هایی كه ساخته شده اند عبور نموده تا ترافیك داخل شهری كاهش یابد و از طرفی می توانیم با یك برنامه ریزی مناسب به نقطه داخلی آمده و اگر خریدی داریم انجام دهیم كه این كار با تاكسی می تواند صورت بپذیرد و دیگر احتیاجی به خارج نمودن خودروی تك سرنشین وجود ندارد.
مدیر ترافیك شهری كرمانشاه می افزاید: می توان با اعمال مدیریتی درست و صحیص از خیلی از این ترافیك ها جلو گیری نمود و این كار را انجام داده ایم كه تا آینده بتوانیم بعد از مشاوره های صورت گرفته محدودیت هایی در سطح شهر ایجاد نماییم كه این كار موجب می گردد رانندگی بی موقع در نقاط اصلی شهر دیده نشود.
با یك وجدان آگاه اگر به اطراف خود نظری بیندازیم می بینیم مدیرانی هستند كه دل سوز ما و جامعه ای كه خود آنها هم در آن زندگی می كنند باشند پس با نگاه های سطحی قضاوت نكنیم.
حجت ا... جهانبخشی گفت: ترافیك نقاط اصلی شهر بسیار برای سازمان آتش نشانی مشكلاتی پدید آورده است كه می توان به اعزام دو اكیپ آتش نشانی به مكان های آتش سوزی اشاره نمود كه این خلاف قوانین می باشد، اما به دلیل این كه حس انسان دوستی و وظیفه ما حكم می كند و نیز تعهدی كه با خدای خود بسته ایم، باید به كمك هم نوعان خود برسیم و آنها را نجات دهیم. مدیریت سازمان آتش نشانی كرمانشاه می گوید: در حال حاضر 6 مكان آتش نشانی در حال كار می باشد كه در آینده ای نزدیك دو اكیپ دیگر به این دسته اضافه می گردد و با دو اكیپ امدادی به كار خود ادامه می دهیم. حال كه مردم هنگام شنیدن آژیر مكان و جلوی ماشین های آتش نشانی یا هر سازمان امدادی پیدچیده و صد معبر می كنند كه ماشین های این سازمان حامل چنین لیتر آب می باشند كه این خود می تواند حادثه ای در اثر لنگر انداختن پدید آورد.
معاونت ترافیك شهری می گوید: متأسفانه مكان هایی در نقاط اصلی شهر وجود دارد كه این خود پدید آورنده ترافیك عظیمی است، مانند پاركینگ شهرداری كه تمام مطب ها و درماندگاه های پزشكی درآنجا انباشته شده اند كه این اداره با این موضوع بسیار دست به گریبان است و مردم در هنگام مراجعه به این مكان شلوغی ها و ترافیك هایی را پدید می آورند و نیز قسمتی را به عنوان پارك ماشین ها به تملك گرفته اند سازمان راهنمایی و رانندگی نیز اگر بخواهد تمام اینها را جریمه نماید فكر نمی كنیم كه فیشی باقی بماند چرا كه باید همه را جریمه كند.
وی در ادامه به زیرساخت های فرهنگی اشاره نیز كرد و اظهار داشت: با محدودیت هایی كه بعد از بررسی های به عمل آمده اعلام خواهد شد و نیز برنامه هایی كه برای فرهنگ سازی مردم داریم و اصحاب رسانه و ارتباطات می توانیم فرهنگ ترافیكی را رفته رفته درست نموده و بهبود ببخشیم.
وی درباره مشكل تردد ماشین های امداد نیز گفت: برنامه های در نظر داریم كه باید سازمان اتوبوس رانی ما را یاری رسانده و اگر بتوانیم خطوط ویژه احداث كنیم می شود گفت از نظر حمل و نقل توسط وسایل نقلیه عمومی درصد بیشتری از ترافیك را حل كرده و هم برای ماشین های امدادی كمكی می باشد كه به موقع خود را در مكان حادثه حاضر كنند.
جهانبخشی سازمان آتش نشانی گفت: به طور میانگین سه روز در هفته كلاس های آموزشی در مدارس و دبیرستانها برگزار می كنیم و تا حال حاضر، 16 هزار نفر دانش آموز را با هماهنگی سپاه ناحیه آموزش داده ایم كه مردم عزیز استان نیز می توانند با تلفن های 7235555 و 7224445 تماس گرفته و اگر می خواهند اطلاع رسانی نمایند و یا كه مشكلی دارند آموزش می دهیم.
كارشناس ترافیك مهندس صلح میرزایی می گوید : روند حركت اتومبیل ها در تمام دنیا به صورت آیین نامه می باشد كه باید حداقل به اندازه خودرو فاصله ای با خودروی جلویی داشته باشد، اما در اینجا دو خودرو سپر به سپر در حال حركت هستند و هیچ فاصله امنی بین آنها وجود ندارد و دستگاه های هوشمند كار گذاشته شده در كف خیابان ها نمی توانند دو ماشین را از هم تفكیك نمایند و دو ماشین یا چند ماشین را یك خودرو نشان می دهد و این در آمار گیری های سازمان اختلال ایجاد می كند.
با توجه بیشتری متوجه خواهیم شد كه شهر كرمانشاه جزء شهرهایی است كه بسیار كوچك بوده، اما تاریخی عظیم دارد و فرهنگ های گوناگونی در ان زندگی كرده اند و اگر بخواهیم با این كارها و با بی فرهنگی و دور از آدمیت تاریخ زیبای این مرز را بر هم نزنیم و با تفكری زیباتر كارهای خود را به اجرا رسانه و مقداری نظم و برنامه می تواند كمك حال همه باشد.