فروشگاه اینترنتی تین

داخلی آرشيو خبر بخش هوائی

دوشنبه ۸ شهريور ۱۳۸۹ ساعت ۰۸:۲۵

تین نیوز: قیمت بلیت هواپیما از آن دست موضوعاتی بوده که همه می‌دانند باید چه بر سرش بیاید اما به دلایل مختلف هیچ‌گاه این اتفاق نیفتاده است.
براساس آنچه در همه جای دنیا رخ می‌دهد قیمت بلیت در کنار خدمات ارایه شده یکی از مهم‌ترین مزایای رقابتی ایرلاین‌هاست. در ایران اما شرایط به‌گونه‌ای بوده که با یارانه‌های دولتی این قیمت کمتر دچار دستخوش می‌شود و اگر هم تغییری در آن رخ دهد توسط دولت است.
تقاضای به حق ایرلاین‌ها افزایش قیمت است. آنها معتقدند اگر قیمت‌ها آزاد شود قادر خواهند بود خدمات بهتری ارایه کنند و صدالبته از مرز زیاندهی به سود برسند. حتی آنها معتقدند برای نوسازی ناوگان و استفاده از هواپیماهای مدرن نیز می‌توانند روی افزایش قیمت بلیت حساب کنند.
حال اینکه مگر درآمد حاصل از این افزایش قیمت چقدر است که می‌خواهند تمام رویاهایشان را با آن جامه عمل بپوشانند امری پنهان است اما در اینکه قیمت‌ها باید واقعی شود شکی نیست.
طبیعی است در این شرایط مسافران پذیرای افزایش قیمت‌های نجومی و چند صد درصدی نیستند بنابراین باید مثل تمام افزایش‌های دولتی برای این مورد هم از روش پلکانی استفاده کرد.
در این روش نیز باید افزایش تا سطح آزاد شدن قیمت‌ها به عهده نهادی دولتی باشد تا بتوان شرایط را تحت کنترل قرار داد.
این در حالی است که رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی سیاست افزایش نرخ بلیت را از سوی سازمان غیرقانونی اعلام کرد و گفت: سازمان هواپیمایی حق افزایش نرخ بلیت هواپیما را ندارد.
محمد حسن کرمانی، رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی ضمن بیان اینکه نرخ بلیت هواپیما باید به صورت مستقیم از جانب شرکت‌های هواپیمایی اعمال شود، گفت: تعیین نرخ بلیت هواپیما در ایران تابع عرضه و تقاضاست.
وی در رابطه با اجرای سیاست طرح هدفمندسازی یارانه‌ها خاطرنشان ساخت: دولت باید دیدگاه خود را نسبت به شرکت‌های هواپیمایی اصلاح کند. اگر سیاست آزادسازی قیمت‌ها را دولت در پیش‌گرفته باید بپذیریم که قیمت‌های فروش بلیت باید آزاد وشفاف باشد و در بازار رقابتی که مبتنی بر عرضه و تقاضاست تعیین شود. این در حالی است که هرگاه اقتصاد رقابتی رخ دهد اقتصاد نا بسامان این حوزه نیز ساماندهی می‌شود.
کرمانی ادامه داد: در صورتی سیاست هدفمندسازی یارانه‌ها منجر به توسعه ناوگان هوایی می‌شود که درآمد حاصل از آن به توسعه شرکت‌های هواپیمایی و توسعه فرودگاه‌ها اختصاص یابد. اگر این ملاحظات اعمال نشود قطعا شرکت‌های هواپیمایی را به نابودی می‌کشاند.
وی در بخش دیگری از سخنان خود افزایش میزان قیمت بلیت هواپیما را موجب کاهش سوانح هوایی عنوان کرد و یادآور شد: افزایش قیمت بلیت هواپیما در راستای ملزم کردن شرکت‌های هواپیمایی به روند استفاده از هواپیماهای جدید، نو و غربی و دور ریختن هواپیماهای روسی باید در دستور دولت قرار گیرد. این در حالی است که هم‌اکنون نرخ بلیت هواپیما در ایران با کشورهای دیگر و حتی حمل‌ونقل زمینی توازن ندارد.
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی مقرون به‌صرفه نبودن قیمت بلیت هواپیما به ویژه در پروازهای داخلی را عامل اصلی در استفاده از هواپیماهای ارزان‌قیمت برای جابه‌جایی مسافران عنوان کرد و گفت: هم‌اکنون در حالی که هواپیماهای روسی در هیچ‌جای دنیا استفاده نمی‌شود و حتی روس‌ها که خود تولیدکننده هستند از هواپیماهای غربی در ناوگان هوایی خود استفاده می‌کنند.