تین نیوز: مدیرعامل قطارهای شهری كرج با بیان اینكه در سیستم قطارهای شهری معیار مشخصی وجود ندارد، گفت: باید الگوها و ضوابط مشخص شود تا همه از آن پیروی كنند.
در اولین گردهمایی سازمانهای قطارشهری و صنایع ریلی كشور مدیرعاملان قطارهای شهری و شركتهای واگنسازی به ارائه نقطه نظرات خود پیرامون گسترش صنعت حمل و نقل ریلی پرداختند.
واشقانی؛ مدیرعامل قطارهای شهری كرج نیز از جمله مدیرانی بود كه در این مراسم به موانع موجود اشاره كرد و گفت: در زمینه قطارهای شهری یكی از مباحث مطرح شده ساختاری است؛ ساختار سازمان قطار شهری در همه جا یكسان نیست.
وی گفت: در قطارها شهرهای معیار شناخته شده وجود ندارد. در صورتی كه امكان دارد دفتر معیارهای فنی در شركت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی راهاندازه شده و از الگوها و ضوابط مشخصی پیروی كنیم.
مدیرعامل قطارهای شهری كرج بیان كرد: هنوز در زمینه قطارهای شهری وحدت رویه وجود ندارد؛ باید برای آن دستورالعملی تدوین شود.
در ادامه زعفرانی؛ مدیرعامل قطار شهری اصفهان نیز گفت: لازم است سیاستگذاریها در این زمینه در تهران تدوین شود. در حوزه شرح وظایف بحث خرید تجهیزات مطرح است و انجام این خریدها نیاز به تفیذ اختیار در سطح كل كشور وجود دارد.
حمل و نقل ریلی متولی در وزارت كشور ندارددر ادامه رجبی؛ مدیرعامل قطار شهری شیراز نیز ضمن انتقاد از اینكه به مسأله گسترش حمل و نقل ریلی در شهرها توجهی نمیشود بیان كرد: بخش حمل و نقل ریلی در وزارت كشور جایگاه ویژهای دارد اما وقتی حمل و نقل به تاكسیرانی، اتوبوسرانی و حمل و نقل ریلی تقسیم میشود به حمل و نقل ریلی توجهی نمیشود. با توجه به هزینهبر بودن حمل و نقل ریلی مسئولی خاصی در وزارت كشور نداریم.
وی تاكید كرد: باید بین مسئولان و تصمیمگیرانی كه در سطح كلان كشور وجود دارند تفاهم كاری بیشتری وجود داشته باشد.
رجبی اظهار داشت: اولین تونل به طور 12.5 كیلومتر روز گذشته پایان یافت و تونل دوم ما تا اول مهرماه به اتمام می رسد.
احمدی؛ مدیرعامل قطار شهری قم نیز بیان كرد: منطقههای جمعیتی شهر قم به صورت دایرهای است و دو خط قطار شهری تصویب شده در قم به طول 13.5 كیلومتر و دیگری 18 كیلومتر است.
مسیر مونوریل قم داخل رودخانه قمرود استوی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در زمینه احداث مونوریل، گفت: مسیر مونوریل قم در داخل رودخانه قمرود است. در فاز اول مسیر پروژه 6.2 كیلومتر است كه حدود 2.5 كیلومتر آن كار شده است.
احمدی با بیان اینكه پیشرفت احداث مونوریل در شهر قم بسیار خوب بوده است، بیان كرد: ناوگان مونوریل در قم برای انعقاد قرار داد با شركتهای خارجی وارد عمل شده است و در برنامه زمانبندی پروژه 30 ماه پیشبینی شده است.
پور سیدآقایی؛ مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی شركت مپنا نیز ضمن انتقاد از اینكه توسعه حمل و نقل ریلی در مرحله اجرا اولویت ندارد، گفت: مسأله حمل و نقل ریلی بعد از اتوبوسها و سایر بخشها در اولویت قرار دارد.
وی ضمن انتقاد از بودجهای كه به این بخش اختصاص داده شده است، افزود: بودجه حمل و نقل ریلی در مقایسه با سایر بخشها كم است. حتی در مقایسه توسعه جادهای و حمل و نقل ریلی، همه توجهها به توسعه جادهها در كشور است.
پور سیدآقایی افزود: حمل و نقل ریلی در بودجه سنواتی مجلس شورای اسلامی جایگاهی نداشته است.
وی اظهار داشت: دولت بودجه ساخت سدها و نیروگاهها را تأمین میكند اما به توسعه حمل و نقل ریلی كه میرسد میگویند باید از طریق فایناس عمل شود.
مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی شركت مپنا با بیان اینكه از سازندگان ریلی حمایت واقعی نمیشود، گفت: سنگ بنای خطوط مترو با قیمتهای شركتهای چینی گذاشته شد بنابراین قیمتها را با شركتهای چینی مطابقت میكنند.
وی تصریح كرد: نباید فشار روی منابع داخلی باشد تا بتوانند رشد كند و حمایت شود؛ باید به تقویت شركتهای موجود بپردازیم و سپس شركتها را افزایش دهیم.
مدیرعامل بخش حمل و نقل ریلی شركت مپنا گفت: وزارت نیرو در حال حاضر به شركتهای زیر مجموعه خود3 هزار میلیارد تومان بدهكار است این در حالی است كه به تقویت شركتهای خود كمك كرده است.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۲ ساعت ۱۲:۲۷:۲۵
