تین نیوز: بلیت اتوبوس سرانجام بعد از سالها گران شد. بعضیها گفتند، ای کاش این اتفاق نمیافتاد تا به اقشار ضعیف جامعه فشار اقتصادی وارد نشود. بعضیها هم بر این عقیده بودند که سرانجام افزایش قیمت بلیت باید صورت میگرفت. عدهای بر این باور بودند که عدم کمک به شهرداری تهران در حوزه حملونقل عمومی، مهمترین دلیل برای افزایش قیمت بلیت اتوبوس بود و عدهای دیگر هم نظرشان این بود که شهرداری باید تمام تلاشش را انجام میداد تا مشکل کمبود بودجه به مردم فشاری وارد نکند. این اظهارات متفاوت در نهایت به این انجامید که بلیت اتوبوس با قیمتهای 20 تومانی، 50 تومانی و
100 تومانی در اختیار شهروندان قرار بگیرد. در گیروداری که قیمت بلیت اتوبوس در صحن چوبی شورای شهر تهران به بحث گذاشته شد، بسیاری از اعضای شورای شهر و مجلس شورای اسلامی در این رابطه صحبت و سعی کردند تا این موضوع را برای شهروندان توجیه کنند اما تقریبا در تمامی این اظهارنظرها، مسئولان از عدم حمایت دولت از حملونقل عمومی شکایت کردند.
جدال شعاردر جریان بررسی افزایش قیمت اتوبوس و مترو در تهران در شرایطی که رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس اعلام کرد دولت سهم خود را ندهد، مردم و مدیریت شهری دچار مشکل خواهند شد، پروین احمدینژاد بر این عقیده بود که افزایش قیمت بلیت مترو، مغایر با شعارهای شهرداری است.
پیشنهاد اولیه شهرداری برای قیمت بلیت مترو در سال 89، افزایش 500 درصدی مطرح شده بود که ناقض حقوق مردم بود اما به این موضوع توجهی نداشت که بسیاری از نمایندگان مجلس و از جمله ارسلان فتحیپور، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی بر این عقیده بود که تا زمانی که دولت سهم خود را از حملونقل عمومی به شهرداری ندهد، مردم و مدیریت شهری دچار مشکل خواهند شد.
او بر این باور بود که دولت، شهرداری و مردم هر کدام باید بخشی از هزینههای مربوط به حملونقل عمومی را پرداخت کنند و وقتی یکی از این بخشها از وظیفه خود عدول کند، فشار روی دو بخش دیگر وارد خواهد آمد.
افزایش قیمت و شوک اقتصادیدر بین اظهارنظرهایی که درباره افزایش قیمت بلیت مترو و اتوبوس صورت گرفت، برخیها این افزایش قیمت را شوکی اقتصادی به شهروندان دانستند. از آن جمله میتوان به سیدجواد زمانی، سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی اشاره کرد که بر این باور بود هر افزایش قیمتی باید منطقی باشد.
شهرداری تهران نیز برای افزایش قیمت بلیت اتوبوس باید بر اساس درآمدهای مردم تصمیمگیری کند.
او با بیان این مطلب که افزایش 100 تا 200 درصدی براساس درآمدهای مردم نیست، گفته بود که افزایش قیمت بلیت اتوبوس شوک اقتصادی وارد میکند. چنین افزایشی عقلانی نیست و چنانچه هر سازمان و نهادی برای تامین بودجه خود خواستار افزایش قیمتهاست باید رابطهای با درآمد مردم در نظر بگیرد.
او شهرداری را متهم به تلافی کرده و تصریح کرد، شهرداری نباید به تلافی سالهای گذشته رشد غیرمنطقی در قیمت بلیت اتوبوس داشته باشد چراکه اثرات نامطلوب در بازار و جامعه ایجاد میکند.
با این وجود محمدرضا حسنی ثانی، عضو كمیسیون اجتماعی مجلس هم گفت: افزایش قیمت بلیت اتوبوس با مصوبه شورای شهر جنبه قانونی پیدا میكند.
اگر این افزایش قیمت با ارتقای سطح كیفیت همراه و در وضعیت فعلی تاثیرگذار باشد، مناسب است اما از سویی دیگر همکار زمانی در کمیسیون اجتماعی مجلس در این بین اعلام کرد که شهرداری تهران باید نرخ بلیت اتوبوس را افزایش دهد.
محمدعلی موسویمباركه گفت: شركت واحد خدمات خوبی ارائه میكند. باید با دادن خدمات بهتر رضایت مردم را جلب كنیم. باید از نظر كمی بر تعداد ناوگان حملونقل عمومی افزوده شود و همچنین كیفیت نیز افزایش یابد. باید امكانات و كیفیت را توسعه دهیم. باید شهرداری نیز از نظر كمی و كیفی، سیستم حملونقل عمومی را بهبود بخشد.
مردم؛ راضیاما در نهایت این مردم بودند که اعلام کردند در صورت افزایش کیفیت ناوگان اتوبوسرانی حاضرند قیمت بلیت اتوبوس و مترو افزایش پیدا کند و بر این موضوع تاکید کردند كه ما مجبوریم کاستیهای دولت را در بخش ارائه بودجه بپردازیم اما به هر تقدیر، شاید بشود اینطور فرض کرد که مردم از افزایش قیمت بلیت اتوبوس ناراضی نبودند و پذیرفتند که بلیت مترو و اتوبوس باید گران میشد.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۲ ساعت ۲۱:۰۸:۵۵
